世界因多元而丰富，正是因为这种多元化，让身处其中的人们能够享受到不同的乐趣，并在多种文化的交融之下感受这份美好。

世界如此，汽车市场亦如此。

好比中国饮食文化当中 " 南甜、北咸、东辣、西酸 " 的丰富味型，中国汽车消费者的需求也呈现出高度分层、跨越度高、喜恶鲜明的特征，面对这样一个 " 众口难调 " 的市场，如何调制出一套既保留品牌基因、又贴合本土口味的 " 汽车食谱 "。也许丰田在进博会上的答案可以给我们提供参考。

2025 年进博会，丰田以 " 立全球更中国 " 为底料，用纯电的鲜活、氢能的澄澈、混动的醇厚，熬煮出了一锅契合中国消费者胃口的 " 技术浓汤 "。这并非偶然：当中国汽车市场从 " 单一辣度 " 走向 " 复合味型 "，丰田正以多路径新能源技术以及多样化产品矩阵的拼盘，回应这片土地最复杂的口味需求。

#  一盘好菜，口味究竟要怎么调？  #

中国汽车市场正在经历 " 风味爆炸 " 的转型期。

一方面，技术路线百家争鸣，纯电、混动、增程、燃油、氢能等多种解决方案在不同用车场景下各自绽放，这是新能源转型阶段的必然，相对于传统燃油技术，新能源在诞生这几年的时间当中还属摸索阶段，何为最佳解决方案？何为最适配用车场景？尚需时间的验证，而且就广义的新能源来说，任何能够降低碳排放的都能被定义为新能源，所以技术的爆发期远未结束。

另一方面，中国汽车市场消费者群体跨度极大，从一线城市的 " 体验先锋派 "，到下沉市场的务实家庭，从年轻世代的个性表达，到银发群体的安心守护，这些人群对于产品的覆盖场景有更多的需求，无一不期待被精准回应。

这意味着，任何 " 一招鲜 " 的产品策略都将难以通吃，市场在绞杀、技术在爆发、用户在分化，面对中国市场这盘 " 好菜 "，口味如何调整？对于车企来说是一个难题。或许唯有技术高超的主厨，既懂得 " 分盘而治 "，又擅长融合调味，才能在中国这场 " 风味大战 " 当中让各位食客脸上露出满意的笑容。

#  什么是丰田的 " 烹饪之道 "？  #

此时，我们来看丰田面对中国汽车市场如何展现 " 烹饪之道 "？此次进博会丰田展台便是缩影。

作为全球汽车市场的头部品牌，在市场摸爬滚打这么多年，对于 " 烹饪 " 有着更深层次的理解，" 食用 " 之后的回味更显品牌的功力。

雷克萨斯，自然是以精致著称，就像是 " 怀石料理 "，  ES   和全新一代   GX OVERTRAIL   版两款车型以优雅格调和豪华硬派越野来体现科技与美学结合，以细节成就体验的品牌特点。

电动化领域，bZ 丰田智能化纯电动专属系列三台展车，各具不同 " 风味 "。

除了 bZ5 和铂智   3X   这两个 " 老朋友 " 之外，丰田首款搭载鸿蒙座舱的 D 级轿车铂智   7 也位于展台当中，这可以看作是与中国本土智慧科技共同研发的集大成之作，同时也像是一款精致的 " 融合菜式 "。既保留了全球品质的 " 底味 "，也加入了中国智能的 " 调味 "。

当然，前面我们就已经提到，新能源不只是电动化一条路径，在展台的另一边，49t 氢燃料电池牵引车停放其中，其搭载 300KW 大功率系统，满载高速运输氢耗   10kg   以下，续航里程   500km   以上，这是丰田与中国重汽共同开发，目前已投入使用，以氢能应对干线物流的商用产品。

与此同时，丰田还带来了面向城际客车、重卡等车型的 TL Power 150   燃料电池系统，以及面向实证开发的可更换式储氢系统。其 " 换氢模式 " 作为可以实现降低氢气成本、缩短补能时间、减少物流运营成本的解决方案，即将于 2026 年年初在山东率先开展实证试验。

氢能，其排放物只为纯水，相对于电动，其 " 味道 " 更是以 " 纯净 " 著称。

这时候，可能有人会说，丰田展示出来的这盘菜是不是太 " 素 " 了？别急，将目光投向丰田的运动部门，此次进博会丰田带来了进化版的 GR YARIS，这是一台纯粹的驾驶者之车，是基于 FIA 赛事冠军验证，并逆向研发的纯正性能产品。

中国汽车市场在发展阶段其实缺少个性化产品的调剂，更大众化的家用需求掩盖了一些追求驾驶乐趣的消费诉求，但是在丰田眼里，每一份诉求都应得到回应，以 GR 为代表的 " 激情、热烈 " 且能够回味驾驶乐趣的味道，就应该是一桌菜当中，挑起味觉感官的那一盘。

刺激过后，是时候以 " 温情 " 缓解一下，此次丰田展台当中有两款特别的车型，它们的存在，是为了满足行动不便人士无碍走出家门，这就是福祉版车型。这对于中国市场或许是一个比较冷门的名字，但是了解到其用途，便能够感受到丰田对于消费者的 " 温暖 "。

埃尔法福祉版、RAV4   荣放（福祉试作版），分别针对不同需求人群打造。相对来说，以 MPV 作为福祉版车型专为高端用户提供更奢华的无障碍出行体验，而 RAV4   荣放（福祉试作版）选择更受欢迎的   SUV   车型进行无障碍化开发，能满足更多中国消费者的实际使用需求。

可以看到，丰田呈上桌的这盘菜可谓是五花八门，适配各路饕客的口味。

# Mobility for All  ：一桌菜品的 " 调和精髓 "   #

Mobility for All为了每一个人的移动出行自由，这其实是丰田转型移动出行公司的核心理念。其在市场当中要解决的问题，正是每一个鲜活的消费者个性化用车场景适配问题，就常见适配逻辑来言，例如，电动化可应对中短途的出行需求，混动可缓解对于长距离出行的续航焦虑，氢能有助于商用场景的减碳目标。

但是在此想说的是，丰田不仅仅在能源上面形成了多路发展，在产品适用性上覆盖更广。

尤其要说的其实就是 " 人文温度 "，此前我们选择汽车产品，基本上都是车辆摆在那里，消费者按照产品展示出来的功能点去进行选择，但是现在丰田这种技术、产品的多品类覆盖，则是让车辆去主动贴合消费者，这就是丰田强调的 "TO YOU"。

就像一个地方的代表性菜式，在本地肯定是收获好评，但是换了一个地方之后呢？这个时候要考虑的不是这个地方的人接不接受你的味道，而是你的味道去适配本地的风格才能收获好评。

丰田的Mobility for All本质是拒绝单一口味霸权：

纯电如快手小炒，满足都市通勤的鲜辣；氢能如清蒸活鱼，保留能源转化的本味；混动如文火靓汤，平衡性能与经济的火候；福祉如养生药膳，熨帖社会关怀的余温。这种策略直击中国市场痛点，北方冬季要氢能的 " 耐寒性 "，南方城市要混动的 " 经济性 "，新中产要雷克萨斯的 " 尊享感 "，老龄化社会要福祉车的 " 体贴度 "。

#  五味的融合，本土化的终局   #

过去几年，外资汽车品牌在中国市场的光环渐褪，强势的 " 技术输入 " 模式已经不再行得通，取而代之的则是：表现出谦卑的 " 本土化倾听 "。

丰田对此的应对，正是构筑 " 多路径、多品牌、多场景 " 的复合式本土化，让外资品牌从一个 " 外来者 " 转变为产品的 " 共建者 "。bZ 丰田智能化纯电动专属系列与中国科技企业合作智能化产品，氢能技术路线的研发融入本土，雷克萨斯的设计美学融入东方意境 ...... 这不仅仅是一个简单的适配，而是深度的融合。

丰田旗下的产品，不以全球化下的 " 舶来品 " 自居，而是以本土化作为出发点。这是丰田最想要传递给消费者的认知。

除了展示出来的产品和技术，雷克萨斯（上海）新能源有限公司也在上海成立，这不仅深化了雷克萨斯在中国的本地化进程，更展示了未来持续深耕中国的决心。

此次丰田的进博会之旅，正是呈现了这场 " 中国味觉大餐 "。——智能座舱的屏幕流光与豪华车型的胡桃木饰板交织，GR 车的引擎嘶吼与氢能电池牵引车的静谧并行，它证明了一件事：真正的全球化，不是一个人把一道菜端到全世界，去让别人接受自己的味道，而是学会应用本地食材，烹饪出既保留自身技艺与本真，又贴合当地口味的料理。

而以味道作为是否胜利的评定，从来不属于最快、最猛、最激进的，而是最懂口味融合的那一个，丰田的 " 中国味道 "，正从进博会的展台，飘向中国的街头巷尾。【iDailycar】