新汽车生态合作，报名中国版 CES！
撰文 | 温 莎
编辑 | 黄大路
设计 | 甄尤美
如今，从新势力到传统车企，从自主品牌到跨国巨头，纷纷扎堆举办科技日活动，让这场技术盛宴成为行业竞争的新赛道。
11 月 20 日，汽车发明者举办 2025 梅赛德斯 - 奔驰 XX 科技创新日，梅赛德斯 -AMG GT XX 概念车在中国首秀，梅赛德斯 - 奔驰 Vision Iconic 概念车车展登场，揭示三叉星徽在性能科技与设计美学领域的前瞻探索。
这只是奔驰在广州组的 " 神仙局 " 的序幕。11 月 21 日的广州车展上，奔驰携旗下梅赛德斯 - 奔驰、梅赛德斯 -AMG、梅赛德斯 - 迈巴赫和 G 级越野车，共 29 款星徽座驾登陆广州车展，梅赛德斯 - 奔驰 C 级、E 级、S 级等多款核心车型在车展期间焕新上市。
车展期间，全新梅赛德斯 - 奔驰纯电 CLA" 星动城市派对 " 登陆广州东山口；享誉全球的意大利经典车赛事 "1000 Miglia" 再度登陆大湾区，梅赛德斯 - 奔驰连续第二年助力 "1000 Miglia Experience CHINA 行千里经典车嘉年华 "，与广大车迷共赴汽车文化盛宴。
从科技日秀肌肉实力，到车展秀量产能力，奔驰展示出了从未来到当下的图谱；从科技日的极限挑战到车展的实车体验，奔驰将 " 梦想照进现实 "。科技、产品、体验处处开花的奔驰，不仅成为车展上最有看头的品牌，也让人们对其未来有了更多期待。
一个时代有一个时代的奔驰，正如奔驰在科技日上所说，" 梅赛德斯 - 奔驰对科技与美学的探索从未止步。"
是时候重新认识奔驰了
电动时代，续航是否扎实、高速能效是否优异、冬季能不能开暖风，决定了电动出行是否舒适。面向电动出行，梅赛德斯 - 奔驰提出 " 能效就是硬通货 "，并于 2022 年推出 VISION EQXX 能效概念车。
三年之后，全新奔驰纯电 CLA 已经于今年 11 月 5 日上市，这款车搭载的 800 伏电气架构、碳化硅逆变器、多源热泵等高效科技，均源自 VISION EQXX 能效概念车。最终，全新奔驰纯电 CLA 实现了 866 公里（CLTC 工况）超长续航与 10.9 千瓦时 / 百公里的超低能耗，成就了能效标杆。
面向未来，梅赛德斯 - 奔驰启动了全新的 "XX 科技项目 "。XX 分别代表了 X-Factor ——打破常规思考的产品和 X-Divisional ——同心协力的团队。奔驰想要以强大的整车科技，以更快的速度将科技带入量产。
北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，全新奔驰纯电 CLA 正式开启了梅赛德斯 - 奔驰在电动化、智能化领域全新篇章。对奔驰来说，它既是新的起点，也是一个新的支点。
作为安全标杆，全新奔驰纯电 CLA 标配 11 个安全气囊，上市前历经 180 余次实车碰撞测试，拥有行业领先的电安全标准，并获得多项权威机构测试认证；采取全面的热管理措施，其动力电池热稳定性提前满足 2026 年生效的新国标要求；针对人体健康，这款车的抗电磁干扰标准达行业标准 4 倍。
作为 " 史上最聪明的奔驰 "，全新奔驰纯电 CLA 搭载梅赛德斯 - 奔驰 MB.OS 全新自研架构，标配的奔驰虚拟助手以豆包大模型和思必驰语音交互赋能，并搭载奔驰携手 Momenta 定制开发的城区及高速领航辅助驾驶、智能辅助泊车与循迹倒车等。
" 起点是让我们在电动化、智能化发展的道路上走得更坚定，更有决心，也迈出了更坚实的一步。同时我们也希望以它为支点，支撑起产品、技术、服务、品牌、营销，拥抱新时代，拥抱新客群。"
张焱表示，全新奔驰纯电 CLA 上市后，奔驰持续收到了客户、媒体对于其产品体验的积极反馈，" 这款新车不仅是产品，更是客户对奔驰电动化、智能化与整车制造实力的重新认知。"
奔驰回归造车本质
在电动化领域秀出实力，在燃油车市场，奔驰更是王者。
奔驰是第一个提出 " 油电双行 " 战略的汽车品牌。这一战略绝非权宜之计，而是基于对用户需求的深刻洞察与技术储备的战略自信。2025 年 10 月，中国新能源在新车销量中占比 51.6%，实现市场份额过半。这并非燃油车的终章，而是行业进入 " 油电共生 " 的理性发展期。
在燃油车领域，这个拥有近 140 年历史的品牌早已构筑起难以逾越的技术壁垒。2025 广州车展上，奔驰进行了全年最大规模的产品焕新，提出 " 智享升级，焕新体验 " 的口号，对长轴距 C 级车、长轴距和标准轴距 E 级车、S 级轿车及 GLB SUV、长轴距 GLC SUV 等核心燃油车型完成大规模智能及舒适升级，以更精进的智能与舒适体验、更丰富的车型选择，进一步强化产品价值，让驾乘感受更胜一筹。
比如，长轴距 C 级车动力升级，全系搭载 M254 2.0T 发动机，响应更灵敏、加速更平顺；全系标配可加热前排座椅及带 360 ° 摄像头的智能泊车。此外，C 260 L 运动轿车及轿车、C 260 L 皓夜运动轿车标配导航辅助驾驶（覆盖全国范围高速路段与城市快速路段）、智能手机数字钥匙、无钥匙进入舒适组件等配置。
作为同级率先搭载高通 8295 智能座舱芯片、率先配备导航辅助驾驶系统的车型，长轴距 C 级车配合全系标配的 12.3 英寸数字仪表屏与 11.9 英寸高清中央触控屏、环抱式的 64 色环境氛围照明系统，以及包括加长后排空间、一体式后排中央扶手等 7 项专为中国客户打造的后排豪华配置。
E 级车家族产品也实现了实力的全面进阶。长轴距 E 级车序列新增 E 260 L 经典版，在原 E 260 L 车型的基础上，全系智能及舒适升级，E 260 L 轿车及以上车型新增标配导航辅助驾驶（覆盖全国范围高速路段与城市快速路段）及前排座椅加热功能，E 300 L 豪华型及以上车型标配带加热和通风功能的前后排座椅。
同时，标准轴距 E 级车全系新增标配导航辅助驾驶（覆盖全国范围高速路段与城市快速路段）、带 360 ° 摄像头的智能泊车。E 级车家族全系搭载第三代 MBUX 智能人机交互系统，凭借高通 8295 智能座舱芯片和 5G 通信网络等配置，带来标杆级的智能表现。
" 智 " 与 " 享 " 是奔驰响应中国市场发展与用户需求的核心方向，但奔驰总有一些不变的。
" 新能源渗透率过半之后，客户需求正在经历价值回归。安全、可靠、品质与整车制造工艺等车辆本质属性，正受到越来越多的讨论和关注。" 张焱说。在安全方面，奔驰始终保持对造车的敬畏之心，安全与品质，从不因驱动形式而区别对待。
例如，每款奔驰国产新车上市前，都要经历 15000 多次仿真模拟碰撞测试与 180 余次实车碰撞测试，其中包括本土生产车型在中国额外进行的 30 余次实车碰撞测试，以奔驰标准守护客户安全。
张焱表示，" 一直以来，我们在中国市场强调的都是拓展真正符合中国客户需求的车型矩阵。过去，我们通过提供长轴距车型版本，深刻理解并回应中国用户对于空间与舒适的需求；而现在，本土化的内涵正从‘物理维度’向‘智能维度’进化，我们正在智能化上下功夫，将中国前沿的数字生态与智能科技，以‘奔驰标准’深度嵌入产品的基因中。"
当行业陷入 " 非电即油 " 的二元对立时，奔驰以战略定力坚守 " 全都要 " 的初心，既传承燃油车的豪华基因，又引领电动车的技术革新。
在新能源市场过半的新起点上，奔驰的 " 油电双行 " 战略，以 " 油电同质、油电同智 " 的多元化产品矩阵，不仅为用户提供了多元选择，更为行业树立了可持续发展的标杆。未来，随着更多创新技术的落地，这家百年车企必将继续以双轮驱动之势，定义豪华出行的终极形态。
百年进化，奔驰进入 " 蓄水期 "
在每个时代，梅赛德斯 - 奔驰都在探索超越时代的前瞻科技。
1938 年，W 125 Rekordwagen 以前瞻动力技术，实现 765 匹马力和超 1000 牛 · 米扭矩；以前瞻空气动力学科技，实现 0.157 的超低风阻系数。最终，其创造了 432.7 公里 / 小时的极速纪录，并保持了 80 年之久（1938-2017）。
80 年代起，梅赛德斯 - 奔驰以 " 普罗米修斯计划 "（1986 年）率先开始探索自动驾驶科技。1994 年的测试车，已能在 130 公里 / 小时时速下驰骋超 1000 公里，还可以在驾驶者确认后完成变道、自动超车；2013 年，S 500 Intelligent drive 智能驾驶实验车重走了 100 公里的 " 贝莎夫人之路 "，完成人类历史上第一次全自动驾驶；梅赛德斯 - 奔驰是全球首家也是唯一一家同时获得 L3、L4 级自动驾驶认证并实现商用的汽车品牌。
这还不算，自 90 年代起，F 系列研发概念车不断探索前瞻科技的应用和落地，包括太阳能天窗、线控驱动、可调光全景天窗、主动侧倾稳定系统、魔术车身控制等。
从过去到现在，梅赛德斯 - 奔驰对科技的探索从未止步。这种跨越百年的坚持，既源于对技术的敬畏，更源于对用户需求的深刻洞察。
2025 年的奔驰 XX 科技创新日上，梅赛德斯 -AMG GT XX 概念车中国首秀，以革命性的电驱科技，再次彰显了引领者的实力。3 部创新轴向磁通电机，打破电动车加速快但极速短的瓶颈。相较传统径向磁通电机，轴向磁通电机拥有更强劲的动力、更轻的重量、更紧凑的结构，其功率密度约为传统径向电机的 3 倍，而占用空间仅需三分之一。
全新开发的圆柱形电芯，正极采用创新的 NCMA（镍 / 钴 / 锰 / 铝）材料，负极融入硅基材料，提供超 300 瓦时 / 千克的超高能量密度。智能直接冷却系统可将 3000 余颗圆柱形电芯独立冷却，确保电池始终处于最佳工作温度。
这款车上的黑科技还有很多，而这些同样将会变为现实。2026 年，助力 AMG GT XX 概念车制胜赛道的轴向磁通电机与高性能电池技术，将随 AMG.EA 高性能架构率先量产，将赛道验证的巅峰表现延伸至公路。
VISION EQXX 能效概念车、梅赛德斯 -AMG GT XX 概念车后，Tomorrow XX 项目即将发布，探索可持续豪华之道。
2025 年对所有汽车品牌而言都是极具挑战的一年。新产品层出不穷，客户需求日益多元，竞争格局也在不断演变。这一年，奔驰积极拥抱行业变革，并在结束之前掀起了一轮密集的产品攻势，在张焱看来，这一年仍是奔驰产品和技术攻势的 " 蓄水期 "。
" 我们利用蓄水期的时间窗口，聚焦体系的智能化、电动化、数字化升级，以足够的耐心为 2026 年、2027 年的最强产品技术攻势积蓄力量，厚积薄发。"
据张焱介绍，到 2027 年，奔驰将带来多达 7 款中国专属车型，全面覆盖从豪华轿车、性能 SUV 到纯电 MPV 等所有核心细分市场，包括全新纯电 GLC SUV 等。与此同时，奔驰会不断升级已有的核心燃油车型的产品价值。
" 我们相信，依托奔驰的制造实力、对客户的深度理解、本土人才的储备，以及与国内领先科技企业的协同创新，结合更灵活、更贴近客户的经销商网络，以及日益增强的用户直连能力，我们有信心在在长期竞争中保持稳健地位。"
随着 2025 年的即将结束，这一天已经不远了。
看汽车发明者如何突围
参加新汽车 CES
主零桥梁、进步阶梯
AI 改变时代 , 她关注改变
请关注《汽车商业评论》兄弟媒体
加入轩辕同学
革新、链接、化反
成就新汽车人 !
点击阅读原文报名
▼
