93 年前，即 1932 年 12 月 1 日，亨克尔 He.70" 闪电（Blitz）" 高速客机原型机首飞成功。

亨克尔 He.70 轻型轰炸机。

这架小型客机的最高飞行速度达到 360 千米 / 小时，远超当时几乎所有战斗机的速度。同时，He.70 也是欧洲第一架同级别客机。该机的问世再次证明，尽管受到《凡尔赛条约》的严格限制，德国在飞机制造领域仍然保持领先地位。1933 年，该机在不同距离上创造了八项世界飞行速度纪录。

汉莎航空公司的 He.70 客机。

阿道夫 · 希特勒上台后，德国决定重振空军，He.70" 闪电 " 自然被改装成作战机型，成为一款高速侦察机兼轻型轰炸机。它配备了防御武器——后座舱内安装了一挺机枪——五座客舱被改装成炸弹舱，用于容纳航空照相机和 300 千克的有效载荷。1933～1937 年，德国共生产了 324 架 He.70 轰炸机，其中只有 28 架是最初的民用型号。

汉莎航空公司的 He.70 客机。

He.70" 闪电 " 轰炸机在西班牙内战中首次投入实战。1939 年，纳粹德国 " 秃鹰军团 " 向西班牙派遣了 30 架 " 闪电 " 轰炸机。1937 年，德国飞行员将这些轰炸机移交给西班牙佛朗哥叛军，同时，佛朗哥叛军还获得了更先进的道尼尔 Do.17 双发轰炸机。西班牙内战结束时，仅有 12 架 He.70" 闪电 " 轰炸机幸存，最后一架 " 闪电 " 于 1953 年退役，当时已经步入喷气式飞机的鼎盛时期。

停在柏林滕珀尔霍夫机场的汉莎航空 " 闪电 " 客机，垂尾涂有纳粹标记。

20 世纪 30 年代的技术进步日新月异，所以到第二次世界大战爆发时，He.70" 闪电 " 轰炸机就已经落后。此时，飞行速度超过 500 千米 / 小时的战斗机已经出现，使其无法摆脱追击。因此，He.70 轰炸机开始从纳粹德国空军退役，转入训练部队。

He.70 结构图，可以清晰地看到金属机身与木质机翼和尾翼。

He.70 轰炸机只出口给匈牙利，在某些资料中，该机也被称为 He.170。出口到匈牙利的 He.70 配备法国格诺姆 - 罗纳 " 西北风 " 气冷星型发动机和三叶变距螺旋桨，匈牙利空军使用该机参与进攻苏联。

从上至下：1932 年 12 月，He.70 原型机。1936 年末，西班牙内战 " 秃鹰军团 " 的 He.70。1940 年，纳粹德国空军训练中队配备无线电罗盘的 He.70。1941 年，一架匈牙利空军 He.170。

1938 年，匈牙利接收了 20 架 He.70" 闪电 " 轰炸机。这些轰炸机的飞行速度可达 400 千米 / 小时，但到了 20 世纪 40 年代初，考虑到其未加固的油箱、完全没有装甲，以及薄弱的自卫武器，这样的飞行速度已经不足以保护自身的安全。在东线战场上，匈牙利损失了部分 He.70 轰炸机，剩余的 " 闪电 " 于 1942 年撤回本土，改为教练机使用。

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