媒体 12 月 1 日报道称，神舟 20 号飞船因舷窗受损，将以无人状态尝试返回地球。

这一任务被视为中国航天史上的重要里程碑，无论成败，都将为未来航天器的设计与任务规划提供重要参考。

11 月 5 日，神舟 20 号返回舱的舷窗被发现出现裂纹。

航天员陈冬在例行检查中，注意到舷窗边缘存在一个边长十几毫米的三角形裂纹。

经专家分析，这一裂纹是由一块不足 1 毫米的空间碎片以每秒 7 至 10 公里的高速撞击所致。

虽然碎片微小，但其动能堪比子弹，直接击穿了舷窗最外层的防热玻璃。

进一步的地面实验显示，在返回再入的高温高速环境下，裂纹可能迅速扩展，甚至导致外层玻璃整片剥落。

一旦高温等离子体直击内层承压玻璃，飞船的安全性将面临极大威胁。

尽管神舟飞船的舷窗采用三层结构设计，理论上可以抵抗部分热流冲击，但风险仍然不可忽视。

面对这一突发情况，中国航天团队果断决定推迟神舟 20 号的返回任务，并将航天员改乘神舟 21 号返回。

这一决策充分体现了中国航天对航天员生命安全的高度重视。

神舟 20 号的受损也暴露了轨道碎片问题的严峻性。

低地球轨道（LEO）是全球太空垃圾最密集的区域，存在几万块可追踪碎片和数百万无法监测的毫米级微粒。

据统计，这些 " 隐形子弹 " 对航天器构成了严重威胁。

神舟 20 号作为径向对接飞船，其返回舱正对轨道飞行方向，暴露面积较大，更容易受到碎片撞击。

尽管面临损伤，神舟 20 号并未被放弃，而是被赋予了新的使命——以无人货运平台身份返回地球。

这一决定意义重大。通过此次任务，科学家们将能够获取最真实的试验数据，为未来飞船的设计和防护技术改进提供依据。

此外，神舟 20 号还将承担重要的货运任务。

它计划运回两套退役的 " 飞天 " 舱外航天服，这些航天服已超期服役，完成了 20 次出舱任务，被称为中国空间站舱外作业的 " 活化石 "。

如果能够成功返回，这些航天服将为新一代月面航天服的研发提供宝贵参考，同时也将成为具有历史意义的航天文物。

飞船还将携带一批高价值的微重力科学实验样品，包括空间辐射生物芯片、新型半导体材料等，这些样品需要在特定的温控、减振和密封环境中运输，而神舟 20 号的返回舱正是理想的载具。

即便最终因损伤无法成功着陆，航天服和实验样品也有备份，任务风险可控。

业内人士表示，这次任务的成功是惊喜，失败也无损失。

未来，中国航天将持续优化飞船设计，探索更高效的防护技术，同时加快轨道碎片清理技术的研发。

无论此次任务的结果如何，神舟 20 号的归航尝试都将成为中国航天发展史上的重要一页。

它不仅承载着技术创新的希望，也体现了中国航天稳扎稳打、勇于探索的精神。