IT 之家 12 月 4 日消息，据蓝鲸汽车今日报道，出行平台哈啰首款 L4 级（自动驾驶）车型预计将在明年 6 月量产，并会在明年 3 月进行小批量交付落地。

在合作车企方面，报道称其目前暂时仅与东风日产旗下合资自主品牌启辰合作，首款 L4 级车型便基于启辰 VX6 打造。

据 IT 之家此前报道，在今年 9 月的 Inclusion 外滩大会上，哈啰旗下造父智能科技发布首款自研 L4 级别 Robotaxi 车型 "HR1"（Hello Robot1）。

据悉，该车型基于东风启辰 VX6 冗余底盘平台打造，搭载哈啰自研的全车规级软硬件架构，并配备多传感器融合系统，包括 8 个激光雷达、14 个高分辨率相机、6 个毫米波雷达及 12 个超声波雷达，能够实现对车身周边 0-200 米范围内的多模态冗余感知，核心算力超过 2000TOPS。

会上，哈啰还与东风启辰、阿里云、地平线及禾赛科技达成战略合作，共同推动 Robotaxi 商业化落地。哈啰 Robotaxi 采用了端到端一体化架构；在模型与算力方面和阿里团队进行了合作；座舱内引入 AI Agent，为乘客提供娱乐圈、生活、购物的智能化一条龙服务，类似提供一个乘车秘书。

哈啰自动驾驶联合创始人于乾坤表示，希望 2027 年能向市场投放超 5 万辆 Robotaxi。

启辰 VX6 定位 " 智能百变大纯电 SUV"，适配 Robotaxi 多元化出行需求，其轴长比达 61%，得房率 90%，拥有 3.64m ³ 乘员舱空间，700mm 前排静卧空间及 490L 后备厢容积。

智能科技方面，该车搭载灯塔 OS 2.0 智能系统，采用高通骁龙 8155 芯片，支持 AI 语音连续对话、华为 HiCar / Carlink 手车互联及智慧场景自定义，并配备 L2 级 V-Pilot 智能驾驶辅助系统，含 FAP 全自动融合泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能。

补能及三电领域，该车搭载鲁班电池 2.0 系统，具备 146 项安全测试及 3C 超充技术，可实现 30%-80% 电量补充仅需 14 分钟，CLTC 续航达 510km，百公里电耗低至 13.1kWh。

安全方面，该车采用高刚性 ZONE BODY 车身结构，配备 6 安全气囊与超国标级别的电池五维防护系统，" 零甲醛 " 座舱设计及日产大沙发级零重力座椅。