新汽车生态合作，报名中国版 CES！

撰文   |   杜咏芳

编辑   |   黄大路

设计  |   甄尤美

12 月 5 日，在苏州举办的 WNAT-CES 2025 新汽车技术合作生态交流会上，吉利汽车集团供应链管理中心副总经理张敏出席并演讲。

他在主题为《协同构建汽车供应链生态新范式》的演讲中表示，中国汽车产业在产业密度、价值密度与人才密度上已形成显著优势，正经历从跟跑到领跑的关键跃迁，其核心驱动力在于技术引领与供应链规模重塑的双轮驱动。

针对行业现状，张敏在活动现场向全行业伙伴发出了三大倡议：一、共性共享，个性自主，构建深度协同的产业新生态；二、夯实密度，提升健康度，推动中国汽车产业强健可持续发展；三、协同出海，共建全球供应链生态和中国汽车品牌声誉。

以下是张敏的演讲实录，略有修改。

供应链的趋势和应对

我来简单代表吉利谈谈吉利在供应链这个历史时期的探索和我们的基础认知。

我谈谈我们对于这个行业态势的看法，同时谈谈进入这样的态势吉利如何应对，最后谈谈我们在大供应链建设方面的期待。

刚才贾老师开篇讲大家很焦虑，其实我觉得中国汽车整个发展还是很好的，尤其是这几年我们发展的特别快，不是指我们，是在座的我们一起发展特别快，已经成为全国甚至全球的热门焦点行业，也是充满巨大挑战的行业。

整体来看趋势是趋好的，为什么这么讲？

我们已经呈现三大利好，第一我们有非常强的产业密度，我们的汽车产业链已经形成了密集的产业集群带，从上游原材料到电池、芯片这些核心零部件，甚至到完整的整车，我们现在中国是一个区域、一个省基本上都能形成完整闭环；

第二，价值密度，我们的汽车已经由低成本竞争跨越到高价值创造级的智能座舱、智能驾驶、车机互联等等一系列强价值感知的配置，在今天的 10 万块钱左右的车都已经形成标配；

第三，人才密度，尤其是近 10 年以来，中国整个汽车品牌呈现的井喷式发展，也是为整个行业培养和沉淀了大量的汽车人才，这也是整个行业发展提供了坚实的人才基座。在这三大优势的加持下，中国汽车的崛起我觉得不是偶然，是必然的。

在行业大发展的大背景下，整个供应链也是由大变强的趋势日益凸显。大家可以看到我们供应链的地位逐步跃升，甚至大家也看到今天的汽车产业的供应链也逐渐从幕后赋能逐步走向前台，中国全球产业链中的供应链地位也在加速上升，全球整车采用中国零部件的比例也在持续攀升。

我们改变了多年来，以前一直是跟随的策略，现在开始向全球输出我们的技术、我们的标准，甚至我们的零部件，我们正逐步引领全球汽车的产业发展。

另外，无论是生产制造、合作生态、全球布局等方面，在座各位也实现了全面的突破，这正是我们供应链在全球影响力的突出表现。

回顾中国的家电、手机行业电子消费品的发展历程，汽车行业也经历着相同的路径。刚才贾博士也展示了整个汽车工业史上的里程碑式的节点，也印证了这个观点，我们正经历从跟跑到领跑的过程。

核心秘诀就两点，第一技术引领、第二供应链规模重塑，正是技术与供应链的双轮驱动，让中国汽车产业具备全球的竞争力。而且我们坚信，只要坚持这个技术引领，以及供应链规模这两个法宝，我们必然在全球汽车版图里占据重要的地位。

同时我们可以清晰看到，近几年汽车行业尽管在销量、新能源渗透率、智能网联的渗透率，包括自主品牌市占率节节攀升，总体趋好的，但竞争也相当惨烈，呈现白热化的状态，就大家所谓的 " 卷 "。

我们可以看到汽车行业的利润跟规上企业平均的利润相比，我们都还有一定的差距，而这个空间的压缩将限制了研发投入的程度，对整个行业的可持续发展带来的是不利的影响，这是我们当前面临共同的第一大挑战。

同时我们也看到，在海外市场尽管充满很多诱惑与空间，但挑战非常严峻，地缘政治和贸易战持续不稳定、持续加剧，供应链的稳定性风险在显著上升。

我重点要说三方面，第一在技术自主性风险，比如说有些海外的国家出台政策，我们必须使用指定的芯片、电池才能出口这个过程，像这样的技术卡脖子的隐患，必须提醒我们要加快自主研发和国产替代；

第二，物流成本风险。2024 年红海危机很多车企也知道，因为国际战区导致很多航运路线受阻，我们不得不调整航运、空运，这大大增加我们的成本。

第三，海外合规体系的要求，当然这也是应该的，只是我们在这一块的基础还很薄弱。我们要进入到欧洲市场，我们碳关税的要求是不是能够满足，这些挑战都是在考量中国汽车供应链的韧性与应变能力。

在这个大背景下，吉利汽车在 2024 年 9 月正式发布《台州宣言》，我们要以战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才五大核心为指引，吉利的供应链也是在这个大方向下进行系统变革。

在这个指引下，我们构建全域赋能的集成式供应链，在今年 10 月份吉利汽车正式构建全域赋能的集成式供应链，供应链涵盖了乘用车、商用车核心零部件各大领域，我们通过商务、交付、质量、管控等全链路，吉利供应链为旗下各品牌以及核心零部件提供强有力的赋能保障，让吉利在多领域、多品牌游刃有余。

从管理范围来看，3 万到 100 万的价格带，都是吉利供应链的服务范围，同时也是全域全动力从传统到未来的技术跃迁，也是我们供应链必须要形成突破。吉利全价格带、全动力域的布局让我们既能拥抱主流市场规模化的需求，同时也守护每个细分市场差异化的价值。

近年来，吉利销量也在持续上升，这背后在座各位伙伴给我们提供了强有力的保障，在此表示感谢！

2025 年前三季度销量超过 295 万辆，同比增长了 29%，这背后是供应链全方位的保障，没有供应链在技术、产品、服务、渠道等方面的赋能，也没有我们这么强劲的发展势头。

供应链生态建构的策略和行动

看清外部以及自身的状态，我们怎么做？接下来就供应链方面吉利的想法跟各位分享。

首先，在整个供应链大的管理背景下，我们怎么做？主要从两大方面，第一是大的合作策略，我们始终坚持长期主义、战略互信、赋能共进。在具体行动上，我们在价值、质量、布局、全球网、供应网络、生态五方面，一会儿做简单的介绍。

第一，在三大核心策略方面，我们一要坚持长期主义，夯实合作基础。我们始终要坚持专业化大生产、社会化大合作的理念，我们要秉持有所为、有所不为，一定要让专业的人干专业的事，形成专业化的分工，这是我们的基础合作理念，现在如此，将来也一定如此；第二，战略互信，深化全链协同，尤其是在今天战略互信显得尤为重要；第三，坚持赋能共进，共保基业长青，一定是你我他一起做出来的。

在成本管控方面，第一个具体举措，我们要摒弃传统的成本加成的模式，我们要推动全链条供应商的协同转型，我们要以市场反推定价法则为核心，覆盖整车和零部件的各个环节，建立市场导向的定价体系。

这一个转型并非是供应商形成博弈的关系，而是打造以市场需求驱动价值创造的体系能力的跃迁，这是事情的本质。

同时，吉利在这个领域我们也沉淀卓越的成本管理体系，我们在产品开发、制造、售后等 8 大关键环节、38 个维度、118 个具体要素，这个不仅在自身全链条的成本管理发挥重要作用，同时也是供我们的合作伙伴一起开展全链条的价值工程的挖掘活动，打造极具竞争力的产品，赋能终端用户，然后实现产业链各方共赢。

第二，在质量管控方面，我们要摒弃传统的以监察、管理为主的传统质量管理模式，我们要紧跟行业的 AI、大数据、智能化的发展趋势，要以全链条数据互联为抓手，构建透明化、可追溯的质量管理体系。

我们通过打通全链条的关键特性的监测数据，实现质量状态在线可视、过程可控、风险可预警。在供应链布局方面，我们打破传统的甲方思维，构建开放式、多元化的寻源生态。

今天有很多生态伙伴，大家也可以看到左下角有一个二维码，大家如果没有和吉利合作的，大家扫二维码就会有相关人员和大家进行交流。我们一定要走出去，不是要供应商找上门。

在供应商评价方面，我们建立了 5A 评价体系在研发质量、生产制造，在当今历史时期，我觉得供应商的经营管理能力也是决定着他未来发展的高度，我们也是非常看重。

同时，还有可持续发展的能力，也是我们作为供应商考评的准则之一。在我们内部，针对已经进入到体系的供应商，我们会根据 "1311" 的布局结构对供应商的结构和数量进行重塑，确保所有供应商进得来、活得好、长得大。

在物流协同方面，我们摒弃传统分散式的模式，聚焦产品运输、包装、仓储、整车、物流等核心环节，构建全链路一体化的协同模式，当然当然这一块我们同时吉利极速物流也是面向全行业积极开放，除了我们自身以外还赋能全行业大家在物流领域共同做价值共创的挖掘。

在供应商生态建设方面，我们正在推动核心的转型，从传统的 tierl1 线性合作模式，全面转向吉利特色开放共创供应链的生态体系。

当前在供应链生态整合方面，这两年垂直整合也呈现出多元化，有些主机厂依托产品供应价值链的正向开发进行垂直整合，也有主机厂采用 tierl1 到 tierlN 自主开发生产供应的管理模式。

我们秉持全链条直连共创的模式，不仅深化和 tierl1 的战略协同，同时要跟 tierl2 到 tierlN 上游合作伙伴开展直接对接，确保整个产业链创新灵感、技术突破以及价值创造能够和主机厂的发展同频共振。

供应链建设的倡议与期待

最后，我谈几点想法和我们的期待，也是我们要一起和行业努力的点。

汽车行业作为具有庞大产业规模和漫长演进周期的领域，其高质量发展是离不开全行业的协同共生，我们倡导在技术标准、基础研发、绿色低碳、供应链韧性共性领域，我们吉利坚持与各位行业伙伴一起共建共享的理念进行深化合作，我们要凝聚产业合力，破解共性的难题，降低行业整体的创新成本和发展门槛。

与此同时，各家主机厂需要聚焦核心主业，深耕产品创新服务升级，要立足自身资源禀赋，打造个性化核心竞争力，以差异化的价值赢得消费者的信赖。

我们愿意与所有合作伙伴一起将中国产业韧性、价值创造、人才提督这三大核心优势推向新的历史高度，并共享中国汽车优势产业基础。

同时，大家共同守护良性行业竞争环境，让竞争成为推动技术迭代、产品升级、服务升级的核心动力。

当前，出海布局是中国产业的由大向强的必经之路，我们将继续与行业同行一起在全球的研发协同、本地化建设、跨国物流联动等核心领域开展深度的合作，通过资源共享、优势互补，我们一起来降低单一市场的依赖风险，提升全球的韧性。

我们摒弃低层次价值战，在技术创新品质升级、服务优化等方面，我们一起共同赢得全球市场的尊重。

各位同行、各位伙伴：中国汽车正从跟跑到领跑的关键时点，我们将持续秉持专业化大生产、社会化大合作的供应链建设理念，以开放的姿态拥抱跨界协同，以长远的眼光布局全球生态，以责任担当去维护品牌声誉。

最后，预祝本次峰会取得圆满成功，快乐人生，吉利相伴！谢谢！

中国供应链正在由大变强

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