导语
Introduction
技术路线的价值不在于新旧之分，在于能否创造真实的用户价值。
2025 年，当业界还在热议新能源汽车的迅猛攻势时，中国车市却多次上演了出人意料的 " 燃油车翻身仗 "。
根据中汽协的数据，今年 1-10 月，我国新车累计销量达 2207.2 万辆，同比增长 11.7%，传统燃油车止跌回升，累计销量 1114.3 万辆，同比增长 0.6%，占据整体市场的 50.5% ——
依旧是半壁江山。
上述数据犹如一面多棱镜，折射出中国汽车产业正在经历的深刻变革。当前，虽然中国汽车市场已迎来新能源渗透率过半的关键节点，但燃油车领域并未因此失去战略重要性。
我们可以看到，燃油车不会消失，而是进化迭代到新形态，与新能源车长期共存。其意义，不在于与新能源汽车一争高下，而在于揭示了中国汽车市场未来发展的本质规律——多元化、场景化与理性化才是王道。
" 没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验。"
正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠所言，中国车市已经进入油电共存的 " 新燃油时代 "。当技术路线的发展在竞争与合作中不断演进与融合，以技术立企，始终坚持自主研发的奇瑞汽车，踏准了行业升级节奏，顺势发布 " 中国新燃油 " 战略。
以全新瑞虎 9X 和近日发布的第五代瑞虎 8 为代表，奇瑞凭借新技术、新智能、新安全、新生态与新格局的 " 五新标准 "，重新定义中国新燃油 " 油电同智 " 的造车标杆。
作为 " 新燃油时代 " 的抢滩者，奇瑞不仅推动燃油车从 " 单纯动力载体 " 升级为 " 智能移动终端 "，还彻底打破行业长期存在的 " 燃油车 = 落后 " 认知，展现了中国汽车工业实现从 " 汽车大国 " 向 " 汽车强国 " 跨越的底气与实力。
五维重构，以技术突围
在去年的中国汽车工程学会年会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚发表了一个颇具深度的观点：在全力推进新能源汽车发展的同时，必须同步推动内燃机技术的创新突破，充分激发传统能源汽车产业的活力，实现高水平的转型升级。
这一论述精准指出了中国汽车产业未来发展的关键路径——不是简单的 " 电动替代 "，而是 " 油电协同 " 的多元化发展。而所谓的 " 高水平转型升级 "，本质上是要以新技术、新智能、新安全、新生态、新格局的 " 五新标准 " 重新定义燃油车的价值内涵。
但是，中国车企要实现新技术、新智能、新安全、新生态与新格局的 " 五维重构 "，面临着一场严峻的产业和技术攻坚战。
一方面，驱动这场变革的最根本力量，来自于日益理性和挑剔的中国消费者。
当下的汽车消费者，已不再满足于传统的驾驶体验，他们既要求车辆具备精准的操控反馈、细腻的底盘滤震和充沛的动力输出，追求更优秀的驾驶质感；同时又对智能座舱的交互体验、只能辅助驾驶的可靠表现抱有极高期待。
另一方面，这种 " 挑剔 "，正在倒逼产业升级，促使车企在研发投入上更加注重软硬件协同发展，最终推动整个产业向更高价值链攀升。这种由需求端驱动的转型升级，正在重塑中国汽车产业的整体竞争力。
在这场全方位的竞赛中，像奇瑞这样拥有深厚技术积淀的企业，展现出独特的转型路径。作为曾经的 " 技术理工男 "，奇瑞在发动机、底盘等汽车传统 " 三大件 " 上积累了丰富经验，努力将这份燃油车时代的制造优势与智能化、新能源进行深度融合。
一直以来，奇瑞坚持高强度的研发投入，成功打破了在关键动力总成领域 " 被卡脖子 " 的困境，成为国内唯一 " 三大件 " 全栈自研自制（即发动机、变速箱和底盘）的自主车企。
这套自主研发的 " 三大件 " 技术底座，不仅构成了奇瑞 " 新燃油时代 " 产品的核心竞争力，更成为奇瑞敢于探索燃油车新路径、定义行业新标准的根本自信所在。
奇瑞抢滩 " 新燃油时代 "，技术含金量有多高？
三年前，奇瑞 " 瑶光 2025" 战略正式启动，公司确立了火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态五大技术支柱。三年后的今天，这一战略蓝图慢慢成为现实，结出硕果，成为推动奇瑞自信迈向 " 新燃油时代 " 的最大底气。
抢滩 " 新燃油时代 "
在当前汽车产业变革的深度调整期，整个燃油车市场依旧展现出令人瞩目的韧性，这一现象的背后，是技术迭代、消费理性和政策导向三者共同作用的结果。
整个汽车市场正经历从 " 技术崇拜 " 到 " 场景适配 " 的理性回归，2026 年新能源汽车购置税优惠退坡的明确预期，也促使市场形成更加多元化的技术路线选择。
值得注意的是，以奇瑞为代表的自主品牌，正通过 " 技术赋能 " 重塑燃油车价值体系。全新瑞虎 9X 和第五代瑞虎 8 等新一代燃油产品，不仅延续了传统动力优势，更在智能座舱、智能辅助驾驶等领域实现了与电动车的同步发展，为消费者提供了更加多元化的优质选择。
在中国车市，奇瑞是抢滩 " 新燃油时代 " 的先锋，瑞虎 9X 和第五代瑞虎 8 则是 " 中国新燃油 " 的集大成者。以瑞虎 9X 为例，这款新车的市场定位，本质上是一次对产业技术路线的成功重构。
瑞虎 9X 是同级唯一搭载高通 8255 车规级芯片的车型，将高端芯片以及猎鹰 500 智能辅助驾驶系统等原属于电动车、或豪华车的科技配置，与经过深度优化的 " 中国心 " 十佳发动机鲲鹏 2.0T 动力总成深度融合——
它向业界证明了，燃油平台同样具备承载顶级智能体验的能力。新车不仅精准切中了庞大传统燃油车存量市场用户的消费升级需求，更在电动化浪潮之外，为整个行业开辟了一条 " 技术融合 " 的新路径。
11 月 10 日上市的第五代瑞虎 8，同样主打 " 中国新燃油 " 概念与智能化配置，为消费者带来油电同智的全新燃油车驾乘体验。
奇瑞汽车执行副总裁李学用介绍，作为瑞虎 8 家族七年来的第五代产品，新车基于奇瑞 " 中国新燃油智能 T 平台 " 打造，试图通过动力性能、智能配置与安全技术的升级，在竞争激烈的 10 万元级 SUV 市场建立新的产品价值标准。
新车搭载电感智慧座舱，为用户解锁 " 油电同权 " 的全新燃油车智能化体验。全系标配车规级 8155 芯片，工作温度范围为 -40 摄氏度到 85 摄氏度，设计寿命 15 年以上，实现 7X24 小时稳定工作以及毫秒级响应畅快出行。
此外，第五代瑞虎 8 还配备了 15.6 吋 2.5K 高清大屏，2 秒车机启动，30 秒识别 20+ 指令。即将上线的小奇语音交互精通方言精准识别，支持 AI 大模型四音区交互，让用户真正实现沉浸式智能体验，以及媲美电车的智能化和油车的操控质感。
全新瑞虎 9X 和第五代瑞虎 8 奇瑞，都是奇瑞 " 新燃油时代智能体验 " 的第一次大规模交付。
目前，全新瑞虎 9X 还配备了猎鹰 500 辅助驾驶系统，支持高速 NOA、20 条私人定制城市领航（每条 150km）及 300+ 场景智慧泊车等 38 项辅助驾驶功能。
无论是官方 " 智能燃油车领域的王牌产品 " 的定位，还是市场用户 " 智能与动力双双拉满 " 的直观评价，都印证了奇瑞通过技术融合打破行业壁垒的战略成果，以及 " 技术立企 " 战略的前瞻性。背后，则是奇瑞在动力总成与智能科技双轨并进的技术实力。
在中国车市新能源渗透率突破 50% 的关键节点，奇瑞以 " 中国新燃油 " 战略奏响了产业转型的五重奏，成功引领自主品牌从 " 规模竞争 " 迈向 " 价值竞争 " 的新阶段。
奇瑞的实践说明，技术路线的价值不在于新旧之分，而在于能否创造真实的用户价值。
在日益复杂的汽车消费场景下，多元化的技术路线比单一技术路径更能适应不同用户群体的真实需求，这也为中国汽车产业的可持续发展提供了新的思路和方向。
责编：杜余鑫 编辑：陈心南
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