" 这款旗舰 MPV，将超越大家市面上能看到的所有 MPV。"

在鸿蒙智行享界 S9 新品发布会上，余承东的这番表态，让鸿蒙智行首款旗舰 MPV 还未正式亮相，就赚足了行业与消费者的目光。不少人都很期待，这款车究竟有什么硬核实力，敢放出如此 " 豪言 "？

12 月 8 日，这款 MPV 的测试谍照首次曝光。从谍照来看，新车采用了方正大气的车身轮廓，与大多数的 MPV 设计趋同，车长大概在 5.3 米。

12 月 9 日，在鸿蒙智行年度直播中，余承东正式宣布这款 MPV 命名为 " 智界 V9"， 由智界来打造，预计 2026 年上半年上市，瞄准 35-50 万元高端 MPV 市场。

据了解，该车将基于华为 DriveONE 800V 高压平台打造，配备 192 线激光雷达，并提供电吸电弹前备厢、主副驾双零重力座椅，以及后排双抽屉等配置。不过，关于动力系统的具体参数、车身尺寸等核心信息，目前仍处于保密阶段，有待后期官方正式披露。

除了智界 V9，吉利银河 V900、极狐全新中大型 MPV（内部代号 N80KS）也将在 2026 年陆续上市，这两款车型同样瞄准了中高端市场，车长均达到 5.3 米，轴距达 3.2 米。并且它们都是采用 1.5T 增程动力系统的。

其中，银河 V900 的核心竞争力在于其搭载的全新一代超级 AI 增程技术，该技术能实现 1 升油发电 3.77 度，发电成本低至 1.9 元 / 度。不仅如此，银河 V900 创新性采用增程电驱 " 叠竖布局 "，将前舱动力总成体积压缩至 0.4m ³，大幅释放车内有效空间，最终实现 91.8% 的超高 " 得房率 "，要知道，目前同级 MPV 的 " 得房率 " 普遍在 85% 左右。

而极狐全新 MPV 最大的亮点是配备了毫秒级磁流变电磁悬架，该悬架通过磁场实时调控阻尼，其响应频率高达每秒 1000 次，是传统 CDC 悬架的 10-30 倍，面对颠簸路面能瞬时完成悬架适配，车身几乎感受不到明显震动。同时这款车也是全球首款搭载内嵌式防滚架的 MPV，大幅提升了车内乘客的生存空间。

不止这三款 MPV，当下的 MPV 市场已然呈现出 " 密集上新 " 的态势。仅从 2025 年 11 月至今，就有 6 款 MPV 上市了，价格覆盖 7 万 ~80 万元，动力形式涵盖燃油、插混、增程及纯电。

为何 MPV 突然变得这么 " 热门 " 了呢？主要是受市场格局的变化——消费主力从商务向家庭的深度转移。早年 MPV 市场呈 " 两极分化 " 格局，一端是别克 GL8 等车型垄断的商务市场，另一端是五菱宏光等主打工具属性的低端产品。而随着三孩政策的落地和消费升级的推进，家庭用户的占比已从 2019 年的 32% 飙升至 2025 年的 61%，正式成为 MPV 市场的主导力量。这些家庭用户对 " 全场景舒适 " 出行体验的极致追求，正在重新定义 MPV 的产品价值。

然而，看似热闹的 MPV 市场，实际发展状况远没有想象中乐观。首先是受市场规模的限制。尽管车企不断强调 MPV 的 " 家用属性 "，但在实际使用中，其庞大的车身尺寸在城市通勤、停车入库时仍显不便。这使得 MPV 始终难以像轿车、SUV 那样成为大众化的出行选择。

根据乘联会数据，2025 年 1-10 月 MPV 累计零售仅 86.7 万辆，同比仅增 2.1%。10 月 MPV 的市场份额更是跌至 3.8%，不足 SUV 市场的十分之一。

正因为 MPV 市场体量有限，多数车型的市场表现差强人意。除了腾势 D9、丰田赛那、别克 GL8 等少数车型垄断主流销量，大多数是月销几百辆，甚至有数十款车型月销不足百辆，沦为 " 边缘车型 "。

其次是中大型 SUV 的崛起持续分流用户。众所周知，近年来车企热衷于推大六座 SUV，据不完全统计，今年 7 月初到 11 月，短短四个月的时间里，就有 12 款全新大六座 SUV 上市。3 米以上轴距的六座 SUV 兼具空间与通过性，价格门槛也更低，让 MPV 的场景优势不断被稀释。有网友直言：" 大六座 SUV 都这么能装了，日常代步还更灵活，没必要再买 MPV 了。"

对于整个 MPV 市场而言，2026 年的这场 " 神仙打架 " 或许能推动行业实现突破。车企只有真正聚焦用户的核心需求，在技术创新、场景适配、成本控制等方面形成差异化优势，才能在 " 小众赛道 " 中找到增长空间。而智界 V9 的登场，无疑将为这场竞争注入更多变数，它能否真的 " 超越所有 MPV"，让我们拭目以待。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师