在过往卡车驻车电池领域，铅酸电池为主流品类，其核心优势在于成本较低、稳定性强，但同时也存在寿命较短、能量密度低等短板。在这样的背景下，卡车驻车电池领域 " 铅改锂 " 的发展趋势逐步显现，这为部分锂电池企业带来了市场机遇，储益青新能源便是其中之一。

储益青新能源成立于 2024 年 9 月，目前企业以卡车驻车电池为主营业务。其创始人邹海是第一批加入宁德时代的初创团队成员，后期作为测试验证部部长，负责动力电池和储能电池产品的测试验证以及全球实验室的规划和运营。

邹海向 36 氪表示，他之所以选择布局卡车驻车电池，主要基于以下考量：" 动力电池与大型储能产业属于资本密集型与劳动力密集型领域，而聚焦细分市场的创新型应用，可有效规避与锂电行业头部企业的直接竞争。

截至 2023 年底，我国卡车保有量已突破 1200 万辆，其中超 500 万辆用于跨省运输，单个卡车驻车电池售价约数千元，据此测算，该市场规模可达百亿级，具备较强的市场吸引力。"

选定了赛道后，储益青新能源力图凭借 " 新能源 + 智能化 " 的卖点，在存量燃油卡货车驻车电池市场攫取更多份额。截至目前，储益青新能源共有 2 条产品线，5 款在研产品，其中 4 款已实现量产并装车应用。企业的全系列产品均搭载 4G+ 物联网模块，可实时传输和监控电池运行数据，以此解决铅酸电池 " 黑盒 " 的痛点。

储益青新能源的第一条产品线 " 启驻宝 "，专门针对中重型火车的长途运输场景开发，重点解决启动 + 驻车空调的需求。储益青新能源观察到，" 如果使用铅酸电池，司机驻车时开空调，一晚下来油费要几十块钱，人还往往被吵得睡不着 "。" 所以我们开发了带 4G+ 模块的锂电池，供电稳定，可以让空调开一整晚而无需启动发动机，这样每个月能给司机省下几百元油费。司机还能通过手机查看电池剩余电量。"

储益青新能源的产品

第二条产品线 " 劲速宝 "，是储益青新能源为跨越速运集团开发的批量定制化产品，" 对应的是当前规模最大的市场，也是储益青新能源推动物流企业智能化升级的核心应用方向 "。

跨越速运选择储益青公司的驻车电池产品，除了产品性能和品质外，更看中储益青的数字化协同能力。从项目一开始，储益青公司就和跨越集团的数字化运营系统打通，通过实时监测整车的发电和用电数据，智能预判电池及其他车载电器设备的潜在故障，实现了提前安排车辆检修运维，从而避免半路抛锚带来的安全、货运效率等问题。

跨越速运集团预计，未来会把旗下几千辆卡车的铅酸电池替换为储益青公司的锂电池，扩大智能化运营在企业的覆盖范围。

除了提升产品成熟度，现阶段的储益青新能源亦在积极推进品牌建设，因此储益青新能源当前所用电芯均来自宁德时代。邹海表示：" 一款驻车电池的使用寿命应至少达到 5 年以上，宁德时代电芯的品质，搭配企业开发的智能化功能，有助于打造企业的品牌形象。

未来，公司将为更多客户提供定制化产品，甚至计划将储能与多领域场景相结合，构建电池周边衍生生态，形成类似‘米家’的生态链模式。"

目前，储益青新能源的第 5 款产品 " 补电宝 " 已完成预研工作，即将进入量产阶段。这是公司差异化程度最高的产品。邹海向 36 氪透露，该产品在电芯和电控方案上与现有方案完全不同，可降低约 40% 的研发成本。这款产品的研发初衷，是为了推动商用车向 " 轻混 " 方向升级，适配更多运输场景。

" 让新能源触手可及 "，这是邹海布局卡车驻车电池领域的初心，也是企业的长期愿景。这一愿景并不止步于驻车电池赛道。未来，储益青新能源计划将业务版图，拓展至其他中小型储能领域，助力更多存量燃油卡货车实现 " 智能化 " 升级，为传统物流企业转型提供更全面的解决方案。