作者丨王小西

责编丨崔力文

      编辑丨严旭霞

市场概述：合资品牌日子不好过众所周知，不过别小瞧了，这才哪儿到哪儿，决胜局才开始。从本月 TOP10 合资自主各占一半就知道，价格战带来的拉锯战状态还有得维持，被逼到 " 悬崖之上 " 的合资反击还是蛮凶悍的。合资早已将入门级产品价格降到了 8W 左右，甚至与自主品牌形成倒挂，毕竟，" 活下去 " 和份额比什么都重要。

八仙过海各显神通，一个出人意料的迹象是，在国内市场被视为弱势的合资品牌，找到了 "New way"，正悄然开启将中国工厂变为全球出口基地的 " 暗度陈仓 "。甚至像悦达起亚这样濒临绝境的品牌，也通过此道实现 " 起死回生 "。在电动化、智能化重塑汽车产业的今天，对所有在中国市场承压的合资品牌而言，重新定义中国在其全球战略中的位置，都成为新的重要课题。

当然，在国内市场的拼杀中，不管是 " 油电同进 " 还是 " 油电同智 "，反正以前 " 一招鲜 " 的好日子没了，想留在牌桌上，就得 " 十项全能 "。归根到底，现在的市场逻辑就是这样。我们在不久前的广州车展也看到，iCAR 喊出 " 全能开场 "，福特智趣烈马的定位是 " 全地形露营 SUV"，东本 CR-V 则致力于打造 " 全维度 " 产品…… "360 ° 无死角 " 的用户需求正在倒逼车企不断全面进化。最终，我们将看到，这场幸存者游戏的赢家，靠的都是 " 没有短板 " 的体系化能力。

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