当美国《国家安全杂志》把 " 过去半个世纪最具革命性战斗机 " 的头衔，越过颜值爆表、号称 " 航空工程创新巅峰 " 的歼 -50，直接砸给歼 -36 时，很多人估计不太服气。

明明歼 -50 的 " 全动翼尖 " 已经够惊艳，为何这款看似 " 画风迥异 " 的歼 -36 能让西方智库集体绷紧神经？答案，藏在它对空战规则的彻底颠覆里。

先澄清一点：这不是对歼 -50 先进性的否定，而是歼 -36 玩的根本不是同一套 " 游戏 "，它直接把二战以来延续至今的 " 战斗机职能说明书 " 撕了重写。

歼 -36 的核心套路，说通俗点就是 " 打破次元壁 "，专业说法叫 " 边界模糊化 "。

以前的空战体系里，大家各司其职：截击机负责 " 跑得快追得上 "，战斗机负责 " 空中拼刺刀 "，预警机是 " 空中指挥塔 "，轰炸机专干 " 地毯式轰炸 " 的粗活。而歼 -36 偏要搞 " 一肩挑 "，把这些角色全塞进一个隐身机身里，活脱脱一个 " 空中多面手 "。

先看它的 " 预警机潜质 "：机头空间大到能装下比歼 -20 大得多的巨型氮化镓主动阵列雷达，堪称 " 迷你预警机 "。就像美国防务专家鲁本 · F · 约翰逊说的，这玩意就算脱离 KJ-500 等主力预警机的支持，也能自己当 " 高空指挥中心 "，一个人就是一支小分队，彻底摆脱了对体系的依赖。

再看它的 " 轰炸机实力 "：机身大到能实现近 4000 公里的作战半径，这都快摸到中型轰炸机的门槛了。" 大航程 + 重挂载 " 的组合，让它执行反航母、深纵深打击任务时，续航能力堪比 " 空中马拉松选手 "，西方现有机群根本追不上、拦不住，威慑力直接拉满。

三发构型藏玄机：不是 " 堆配置 "，是 " 玩明白 " 了性能与隐身。

歼 -36 最让西方情报官员挠头的，是它独一份的三发动机配置。别以为这是简单的 " 动力堆砌 "，背后全是设计师的巧思，堪称 " 性能与隐身的博弈范本 "。

首先解决了 " 大体型战机的近身生存难题 "：10 月 28 日首飞的第二架原型机，带了推力矢量技术。这就好比给笨重的 " 大块头 " 装了灵活的 " 街舞鞋 "，就算超视距作战没打完，近身格斗也能灵活走位，不至于被动挨打。

更绝的是它的 " 混搭进气道 "：中央发动机用的是类似 F-35 的 DSI 进气道，主打超音速巡航时的隐身稳定性；两侧则用了类似 F-22 的梯形进气道，负责平衡高机动时的进气需求。

这种 " 中西合璧 " 的 " 混合动力 " 逻辑，就像给战机装了 " 两种模式切换开关 "，不得不说，中国在六代机动力分配上的思路，确实走出了自己的路子。当然，二号原型机的两侧进气也是 DSI 方案。

《国家安全杂志》之所以把歼 -36 捧得这么高，核心原因就一个：它让西方玩了几十年的 " 加油机预警机节点战 " 体系，直接成了 " 老古董 "。

如果说歼 -50 是未来舰载机体系里的 " 王者 "，那歼 -36 就是 " 制定新规则的人 "。试想一下：

当一款战机带着与 B-21 相当的弹仓、不用加油机就能远程奔袭、全身都隐身的 " 狠角色 " 出现在太平洋上空，西方现有的防空网络、后勤补给链路，都得彻底推倒重来。这不是 " 打不过 " 的问题，是 " 以前的打法全没用了 " 的绝望。

外媒声称，现在成都和沈阳的航空设计竞争正白热化，歼 -36 两架原型机的编队飞行，明眼人都能看出来，既是向沈阳 " 秀进度 "，" 你看，我这项目跑得比你快 "，更藏着对特定历史时刻的致敬。其实，沈阳那边歼 50 双机编队也飞过。双方还真不是竞争关系、

鲁本 · F · 约翰逊看得很透彻：" 选择 12 月 26 日搞双机编队，成都可不是单纯炫耀技术。这是在告诉所有人，歼 -36 已经跨过了单打独斗的试验阶段，进入了系统集成的关键期；更重要的是，向中国人证明，自己才是能撑起未来几十年空天战略的‘国之重器’。" 这份 " 官宣 "，分量十足。

用一句话总结：歼 -50 走的是 " 精益求精 " 的路线，把现有战斗机技术在全向隐身、机动性等方面打磨到极致；而歼 -36 走的是 " 颠覆重构 " 的路子，直接改变了空战的底层逻辑。它不是一架 " 更先进的飞机 "，而是一个能独立完成战争核心任务的 " 空中孤狼 "。

这也正是《国家安全杂志》推崇它的关键：从 " 只干一件事 " 到 " 啥都能干好 " 的全域平台跨越，才是真正让对手感到畏惧的革命性所在。毕竟，比遇到一个强大对手更可怕的，是对手直接把你熟悉的 " 战场规则 " 给换了。