最近，岛内所谓 " 国立中山科学技术研究所 " 一项预算高达 90 亿新台币的飞机发动机研发计划，再次吸引了外界目光。

其目标直指为现有的 " 经国 " 号及 " 勇鹰 " 号战斗机替换美制 F124 发动机，并野心勃勃地试图为臆想中的 " 第五代战机 " 铺路。

（图 1）

从 " 织女星项目 " 到 " 天使项目 "，看似步步为营，背后却是一幅在技术困局、政治枷锁和现实差距交织下的复杂图景。这不仅仅是一个技术攻关课题，更是观察台海局势与岛内某些势力战略焦虑的一个窗口。

岛内推动所谓 " 自主国防 " 和军事技术研发，有其特定的背景。

一方面，其现有空军主力装备面临老化，F-CK" 经国 " 战机（图 1）已服役多年，早期型号的 F-16A/B 更是亟待更新。

另一方面，外部技术获取，特别是高端军用技术的引进，越来越受到其自身非法地位和国际社会普遍遵循的一个中国原则的严格限制。

这种 " 内忧外困 " 促使岛内某些势力将目光投向本土研发，试图通过所谓的 " 自主研发 " 来摆脱依赖、维持战力。然而，这种路径选择从一开始就埋下了重重隐患。

具体到这项发动机研发计划，其挑战是根本性的。F124 发动机虽属上一代产品，但作为一款成熟的军用涡扇发动机，其设计、材料、工艺体系极为复杂。

岛内科研机构此前缺乏研制大推力军用发动机的完整经验和工业基础。报道中提及的 " 热锻 "、" 冷锻 " 等关键技术，仅仅是漫长产业链上的个别环节。

（图 2）

从核心机设计、高温涡轮叶片单晶铸造、全权限数字控制系统到长期可靠性与极限状态测试，每一道都是需要深厚积淀和技术封锁的高墙。

所谓 " 织女星项目 " 第一阶段已结束，但距离拿出一台性能可靠、可批量装备的替代型号，仍有巨大差距。这 90 亿新台币的投入，很可能只是漫长烧钱路的开端，最终能否产出合格产品，成功率存疑。

更关键的是，即便侥幸成功，其目标也仅是追赶一款几十年前定型的发动机（图 2），而航空动力技术本身仍在飞速演进。

将发动机研发与所谓的 " 第五代战机 " 计划捆绑，更凸显了其战略规划的空中楼阁特性。岛内对下一代战机提出了隐身、双发、先进航电等要求，涉及重型起落架、有源相控阵雷达、内置弹舱、综合航电系统等一系列尖端子系统。这其中任何一个领域的突破，都需要庞大的国家工业体系、顶尖的人才储备和长期海量的资源投入。

以岛内有限的科技实力、产业规模和财政资源，同时攻克这么多 " 高精尖 " 堡垒，无异于天方夜谭。

（图 3）

发动机仅是其中一环。制约其军事研发最根本的枷锁，来自政治与外交现实。世界上绝大多数国家，包括所有主要大国，均承认只有一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分。中国政府是代表全中国的唯一合法政府。

这一国际社会普遍共识，决定了台湾地区作为一个中国的一部分，根本不具备任何所谓的 " 国际法人地位 "。这直接导致其无法进行正常的官方对外军事技术合作，无法从公开市场引进尖端技术，更无法通过武器出口来分摊研发成本、实现规模经济。

与此同时，两岸在军事技术领域的代差正在持续拉大，并且速度可能超出岛内某些势力的预估。中国人民解放军空军已于数年前列装第五代隐身战斗机（图 3），形成了战斗力，并且在更先进的第六代战机研发上也已进入关键阶段，走在世界前列。

反观岛内，主力机型仍以四代或四代半为主，其自主研发项目即便一切顺利，目标也仅是追赶对方即将或已经换代的装备。

总之，时间并不站在企图 " 以武拒统 " 的力量一边。这种代差的扩大，不仅是装备性能的差距，更是体系作战能力、国防工业底蕴和国家综合实力的全面落差。企图通过一两项 " 自研 " 项目来扭转或显著缩小这种战略态势，是极不现实的。