深圳地铁 11 号线引质疑，普通车厢人满为患，商务车厢空荡荡。有网友吐槽：给人 " 区别对待 " 的心理落差。深铁方面回应称：" 商务车厢 " 主要为方便前往机场携带大件行李的乘客，或为有需要的乘客提供差异化服务，对于网友反映的情况将进行记录并向上反馈。把网友反映的情况记录下来并进行反馈，是一个积极的做法。问题是，车厢 " 冷热不均 " 的问题能解决吗？

这不是深圳地铁第一次引发争议。早在 2012 年 7 月，" 深圳地铁将设 VIP 车厢，票价翻倍保证有座 " 的消息便在网上引发轩然大波，不少网民质疑这一做法违背了公共交通首先应当确保服务均等化的基本原则。2016 年 7 月，争议声再起：开通不满一月的深圳地铁 11 号线遭遇 " 冰火两重天 "，普通车厢挤成沙丁鱼罐头，商务车厢却空空荡荡。

十年之间，问题还是那个问题，争议还是那个争议：依旧是有人认为这是 " 搞三六九等 "，有人认为多元化服务无可厚非。

客观而言，设立商务车厢是为了满足市场需求。对于需要长时间乘坐地铁以及有特别需求的乘客而言，想通过多掏钱的方式在商务车厢内享受舒适和便利，要求并不过分。

不过，地铁毕竟属于公共交通资源。在享受财政补贴的情况下，地铁应该将服务于大众需求作为首要任务。在做好基础服务的前提下，拓展新的服务项目，才不显得突兀。现在的最大矛盾就在于，普通车厢资源紧张，但商务车厢的资源又未用到位，造成资源浪费和观感不佳。而这种矛盾存在已久，已经到了必须直面的程度。

普通乘客的 " 苦 "，值得被更多的看见。2025 年 12 月 29 日，深圳留仙洞站人太多以至于 " 寸步难行 "，有网友惊呼 " 天塌了 "。深铁连夜发出公告，强调：为确保安全，8:20-8:50 期间，如遇客流极端拥挤情况，5 号线双向列车在留仙洞站将不停站通过。深圳地铁的客流量之大，由此可见一斑。

在客流大到惊人、运力有限的情况下，商务车厢经常呈现 " 空荡荡 " 的情状，显缺合理性。对此，深铁有必要做出调整或改变。其一，在地铁车厢并不多的情况下，是不是非得保留两节商务车厢的常规 " 建制 " 不可，值得深思；其二，亦有报道指出，深圳地铁 11 号线周末出现过爆满情况。这说明，要让乘客免于经常性 " 寸步难行 " 的困苦，关键在于提升运力、增加车次，从根源上解决问题。当然，要做到这一点谈何容易？然而，困难是用来解决的，通过管理和运营模式的创新，逐步提升地铁服务的成效，是无可略过的核心命题。

保障公众出行权益，是公共交通永恒的课题。深铁如何科学处理地铁车厢的 " 两极 " 状况，可以成为其他城市观察和借鉴的样本。希望深铁能知晓一阵又一阵吐槽声中的深意。