全球最大的汽车零部件供应商博世在 2025 年面临较大的财务压力。近日，据德国《经理人杂志》报道，博世首席执行官斯特凡 · 哈通（Stefan Hartung）在一份内部邮件中向员工表示，博世集团 2025 年的利润率明显低于 2%，远未达到预期目标。

2024 年，博世营业利润率已经从 2023 年的 4.8% 下降至 3.5%。哈通在邮件中指出，2025 年博世利润缩水部分源于高昂的高达 31 亿欧元的重组成本，即为裁员等计划拨备的准备金，约占销售额的 3.5%。

该报道还称，博世 2025 年营收约为 910 亿欧元，略高于 2024 年的 900 亿欧元。然而，这一增长主要得益于收购江森自控 - 日立公司所带来的约 40 亿欧元收入。若剔除该并购影响，按可比口径计算，博世去年的实际营收实则出现下滑。

博世将于 1 月 30 日发布 2025 年财报数据。今年 1 月 8 日，哈通在接受媒体采访时就已对 2025 年财报发出预警，他预计，2025 年博世盈利将出现大幅下滑，并直言 2026 年也将充满挑战，公司至少要到 2027 年才有可能实现其设定的 7% 的长期营业利润率目标。他将原因归结于高昂的关税、疲软的经济增长抑制了消费者支出。

为应对经营压力，博世的裁员措施也已启动。2025 年 10 月，由于电动汽车需求未达预期、传统内燃机业务逐步退出以及中国市场竞争白热化等原因，博世宣布在其核心的移动出行部门削减 1.3 万个工作岗位，并计划在 2030 年底前完成。这一轮裁员博世是继 2024 年宣布裁员 9000 人之后的又一次加码。

博世集团是世界上最大的汽车零部件供应商，连续多年排在全球汽车零部件供应商百强榜榜首。但随着全球汽车行业向电动化、智能化转型，传统零部件巨头遭受了巨大冲击。博世的困境并非个例，同为德国汽车供应链巨头的采埃孚，在 2025 全球汽车零部件供应商百强榜中位列第四，同样深陷财务困境。

今年上半年，采埃孚销售额为 197 亿欧元，同比下降 10.3%；净亏损达 1.95 亿欧元，而去年同期的净利润为 4500 万欧元；息税前利润同比下降 42% 至 3.67 亿欧元；息税前利润率也从去年同期的 2.9% 降至 1.9%。截至 2025 年 6 月 30 日，采埃孚集团净债务达 104.62 亿欧元，杠杆率高达 3.21。

为缓解债务压力，去年 12 月 23 日，采埃孚集团宣布将高级驾驶辅助系统（ADAS）业务作价 15 亿欧元出售给哈曼。

( 本文来自第一财经 )