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撰稿：麻建宇

    出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】" 全球前五 "，对于大部分中国车企是一个长远的目标，但同时又是车企们愿意提及的目标。小米汽车明确提到全球前五的愿景，黄了的恒大汽车早期也向着全球前五使劲……或许行业继续考古，能发现更多想做全球前五的中国车企。

但比起励志派，甚至抽象派，" 写实派 " 的中国车企其实并不多见。1 月 22 日，出了一个。

当日，在吉利控股集团战略解析会上，吉利控股集团 CEO 安聪慧公布了吉利控股集团 2030 年的目标：实现全球总销量突破 650 万辆（乘用车 + 商用车），营收超 1 万亿元，跻身全球车企销量前五，其中新能源销量占比约 75%，海外销量占比超三分之一。

坦白说，跻身全球车企销量前五，650 万辆销量看起来很唬人，但对于吉利控股来说并非触手可及，难度没有想象中那么大。至少要比刚造车就想着站在世界之巅的部分车企难度低很多。2025 年，吉利控股集团销量 411.6 万辆，同比增长 26%，全球排名第七，且增速为前十中最快的。

如果聚焦到吉利控股的核心吉利汽车，其增速更逼近 40%。值得一提的是，吉利近年来一直在搞 " 低目标高兑现 " 的套路，比如多次上调销量目标的吉利汽车，以及比目标多卖两成的吉利银河。这一次，吉利 " 低目标高兑现 " 的套路，又来了？

" 低目标 " 再现 吉利能否再来一次高兑现？

对于目标，吉利方面一向是低调的。2024 年、2025 年，吉利汽车连续两年初定目标在年中被否，并上调年销量目标。而这两年，吉利汽车也都超额完成了年销量目标。其中，2025 年，吉利汽车年销 302 万辆，超额完成上调后的 300 万辆年销量目标，如果参考 271 万辆的初定目标，吉利汽车的年度目标完成率高达 111.44%。

" 低目标高兑现 " 的特质已经有了一定的体现。与此同时，2025 年，吉利对吉利银河的销量目标定得很保守—— 100 万辆。最终，2025 年吉利银河的销量则超过 120 万辆。作为吉利控股的核心板块，吉利汽车以及其子品牌这两年的特点都是 " 低目标高兑现 "。这也让人对吉利控股 2030 年剑指全球前五的目标，多了一些别样的看法？

它会不会提前完成？它会不会超过第五？一切皆有可能。从吉利控股公布的销量目标来看，其销量目标的增量预期更多落在了新能源汽车方面。2030 年，吉利控股计划推动新能源渗透率达到 75%，对应年销规模约 487 万辆。对比 2025 年的 229 万辆，净增长近 260 万辆，基本相当于 2030 年目标与目前销量基础之间的差距。

这也意味着，未来五年的增量预期都在新能源车上。按照吉利目前的新能源销量增速，推进新能源渗透率的增长，不算难题。作为参考，吉利银河 2025 年销量同比增长 150%，吉利控股集团 2025 年新能源销量同比增长 90%。所以，新能源的增量，吉利控股大概率是能够把握的。

难点，以及吉利控股的底气

比起新能源增量，吉利控股有关海外市场的销量目标难度可能更高。吉利控股集团计划 2030 年海外销量占比超三分之一，对应销量约 216 万辆。但出口，是吉利汽车的薄弱项，2025 年，吉利汽车的年出口规模为 42 万辆，同比仅增 1%，在集团中的贡献和存在感都不高。也就是说，加大海外市场布局会是吉利控股未来几年的核心战略之一。

当然，比起更多自主车企，吉利海外销量的突破其实并不依赖出口。沃尔沃、宝腾、极星、莲花跑车等国际品牌的贡献需要考虑进去，同时，这类国际品牌在优势市场中的渠道也能反哺吉利汽车，助力其在海外市场实现突破。这也是吉利控股集团海外销量目标占比三分之一的底气所在。

值得一提的是，在国际化进程中，吉利控股还有一个独特优势，即能源形势的多样化。其拥有纯电、插混、燃油甚至醇氢电动等多种能源形式，对于适应庞大且需求复杂的国际市场具有更大优势。此次战略解析会上，吉利控股还搬出了更具全球化前景的技术思路：燃油车将全面实现 HEV 化，2026 年计划推出 4-5 款搭载吉利 i-HEV 智能双擎技术的车型。

事实上，HEV 在国内市场表现一般，但丰田凭借 HEV 技术在全球市场实现了超过千万辆的销量数据，这也侧面印证，HEV 技术在全球市场的可行性。而除了这些，吉利控股剑指 2030 年跻身全球前五的目标，且还有更多体系、技术的支撑。

比如 " 一个吉利 " 强化集团顶层运筹与全球治理，构建战略协同与资源整合平台，形成技术共创、市场共拓、供应链共享的全球 " 一盘棋 " 战略格局。本质上避免了品牌之间的内耗，同时梳理供应链、进行技术共享降低成本，强化整体竞争力。

再比如，技术上，吉利控股开发覆盖 A 到 E 级车型的全球顶级新能源架构，基于全新架构的平均单车型研发周期和综合成本下降 30% 以上；以 " 千里浩瀚 "、AGI 和 Agent 技术推进智能辅助驾驶、智能座舱技术的更新迭代。并以这些技术赋能吉利控股旗下品牌。

总的来看，不同于很多车企的口嗨，吉利控股的 " 跻身全球前五 " 有着清晰的路径，同时，基础也更强大。当然，五年时间，市场变量很难把控。就像谁也想不到，在国内市场的五年里，中国品牌能多吃三成市场份额，新能源渗透率能突破 50% …… 2030 年，我们能看到一个全球前五的吉利吗？2030 年之前，我们能看到一个再度上调目标的吉利吗？

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