图源：兰博基尼
近年来，进口市场持续承压。根据乘联分会秘书长崔东树近日公布的数据，2025 年 1-12 月进口汽车 48 万辆，同比下降 32%。其中，2025 年 12 月进口车 3.0 万辆，同比下滑 56%，环比下滑 30%。
对比 2014 年进口市场巅峰时期，进口量曾达到 143 万辆峰值。此后进口市场下行，2024 年进口规模持续锐减，全年进口仅有 70 万辆，同比下降 12%。截至 2025 年，进口市场已经连续四年负增长。
崔东树指出，目前进口车市场主要靠豪华车的需求支撑，非豪华进口车市场剧烈萎缩。
进口豪华车阵营中，雷克萨斯逆势增长成为亮点。2025 年，雷克萨斯卖出了 18.4 万辆新车，同比增长 2%，并在 2022-2024 年连续三年保持在 18 万辆水平基础上，2025 年（销量）创过去四年的新高。
进口超豪华车则从 2023 年以来出现较大的下滑。其中，宾利、法拉利、兰博基尼均录得 2023 年 -2025 年销量三连跌。崔东树认为，超豪华总体走弱，体现超高端消费群体的购买力暂时放缓。
中国汽车流通协会指出，受国内自主品牌在新能源、智能化等领域竞争力增强以及国际品牌本土化加速的影响，进口车市场需求整体偏弱，进口规模延续收缩态势。
进口车市场连续 4 年负增长
2022 年 -2024 年，汽车进口量分别录得 5%、10%、12% 的同比下滑；2025 年，下滑幅度继续扩大，进口量同比下滑 32% 至 48 万辆。
分月度来看，崔东树指出，2025 年初的进口下滑幅度惊人，主要是观望当年的降价情况；随着中美贸易的逐步可预期，进口车逐步回升，7 月创出今年新高；但随着自主高端崛起，8-11 月进口车持续低迷，12 月异常下滑回落。
进口车销量方面，2025 年 1-12 月，进口车零售 54 万辆，同比下滑 33%。
具体到进口车销售结构，豪华品牌是进口市场主力。中国汽车流通协会今年 1 月披露的数据显示，去年 1-11 月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的 90.7%。
豪华品牌中，BBA、保时捷等进口销量均有所下滑。宝马进口车 2025 年销量下滑 62% 至 6.44 万辆。奔驰为 9.48 万辆，同比下滑 37%。奥迪同比下滑 41% 至 2.99 万辆。保时捷则同比下滑 23%，录得 4.18 万辆。
在主流豪华进口品牌中，雷克萨斯成为为数不多销量正增长的品牌。崔东树披露的数据显示，雷克萨斯 2025 年销量同比微增 2%，达到 18.4 万辆，创过去四年新高。
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崔东树认为，雷克萨斯的销量成功因素主要是产品调整及时，混合动力车型表现较强，消费者对雷克萨斯混动的认可度较高。
具体来看，雷克萨斯 ES 系列、RX 系列等核心车型持续走量，其中 ES 系列 2025 年销量 118736 辆，保持 6% 的增速，占总销量近 65%；RX 系列 2025 年销量回升至 34,051 辆。二者合计贡献了约 80% 的销量，稳住销量基本盘。另一方面，高端车型 LX 系列（2025 年销量 4097 辆）、GX 系列（3711 辆）、LM 系列（4021 辆）提升品牌溢价能力，拉高整体利润。
超豪华阵营方面，2023 年 -2025 年整体销量呈下滑走势。其中，宾利、法拉利、兰博基尼已经连续三年销量同比下滑。具体到 2025 年，宾利销量同比下滑 13% 至 2030 辆；法拉利销量 664 辆，同比下滑 15%；兰博基尼则为 512 辆，同比下滑 7%。
尽管超豪华总体走弱，但玛莎拉蒂、劳斯莱斯销量有所回暖，二者 2025 年销量均实现正增长，分别卖出 1374 辆、675 辆。
图源：崔东树
分区域来看，上海的进口超豪华车近期环比上升较大。2025 年，上海（1045 辆）超越天津（940 辆）成为超豪华进口销量第一。崔东树指出，杭州、深圳、广州、北京与宁波等传统富裕地区的进口超豪华车市场压力较大。新能源车对超豪华的影响明显，由于超豪华的市场萎缩，市场的需求总体不佳，价格体系压力大。
" 国产百万豪车也有很强的社交属性 "
进口车降温背后，国内的新能源汽车自主品牌正在不断向豪华进击。近年来，国产品牌瞄准智电化、科技感，试图重塑豪华，在豪华及超豪华汽车领域提供新选项。
2025 年 5 月 30 日，鸿蒙智行旗下尊界 S800 正式上市，这款车售价为 70.8 万元 -101.8 万元。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东曾将其对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌。
截至去年 12 月，尊界 S800 大定已经突破 1.8 万辆。易车数据显示，2025 年尊界上市首年销量超过 1.1 万辆。
根据浙商证券，自尊界 S800 开启批量交付以来，迅速跃居 70 万元以上超豪华轿车交付量榜首。12 月尊界 S800 轿车交付 4376 辆，环比增加 104%，超过帕拉梅拉（1593 辆）+ 宝马 7 系（1429 辆）+ 迈巴赫 S 级（1118 辆）总和。
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2024 年年底上市的蔚来 ET9，上市时起售价 78.8 万元起。蔚来方面曾表示，ET9 的目标消费群体针对行政旗舰的用户，即奔驰 S、迈巴赫、奥迪 A8、宝马 7 系、帕拉梅拉（的消费群体）。
此外，近年来还有售价超百万的仰望 U8、售价逼近 200 万元的仰望 U9 等国产新能源车崭露头角，共同向超豪华领域 " 冲锋 "。
豪华领域，则更是涌现了问界 M9、理想 L9、极氪 9X 等国产新能源汽车，在豪车市场逐步站稳脚跟。
东方财富证券在研报中指出，国内豪华车市场格局正经历结构性变革，自主品牌凭借 " 软实力 "（智能驾驶、智慧座舱、AI 交互）与 " 硬实力 "（机械素质、越野性能、操控体验）实现品牌向上突破。
消费者的消费习惯也有变化。一名深圳地区豪车销售对时代财经表示：" 会有燃油超豪华车用户转向选择国产豪华，传统豪华车最重要的是品牌和社交属性，国产的百万豪华车也有很强的社交属性。而像过往的（超）豪华车型可能在智能化的体验感方面有所欠缺，我们希望提供更多元化的产品。"
