快科技 1 月 30 日消息，不少新能源车主们很担心开久了，自己车的电池会衰竭的很严重（毕竟不少车型换电池都是 10 几万起步），事实会是怎样？

机构 Recurrent 给出的调研数据显示，其分析了约 1000 辆行驶里程超过 24 万公里的电动汽车，将这些车辆的实际续航能力与新车状态下的表现进行对比，而非参考官方 EPA 标称续航。

研究结果表明，过去十年间电池技术取得了长足进步：一辆 2023 年款电动汽车的电池衰减程度，比同等里程的 2012 年款车型低 10%。

在 Recurrent 的分析样本中，车龄最长达 14 年的 2012 款电动汽车，平均续航保持率为 81%。但新车型的续航保持能力逐年提升，2023 年款车型的电池容量仍能维持出厂时的 91%。

也就是说，2022 年以后生产的最新一代电动汽车，电池更换率极低。据该远程信息处理公司统计，第三代电动汽车中仅有 0.3% 需要更换电池。

这与 2017 至 2021 年间生产的上一代车型形成鲜明对比，该批次车辆的电池更换率为 2%（不含召回车辆）。

而相较于首批量产电动汽车（如第一代日产聆风和大众 E-Golf），进步更为显著，这些早期车型的电池更换率高达 8.5%。

" 预计新款电动汽车在至少 15 年内不会出现电池问题。" 上述机构给出的说法。