在中国汽车市场进入深度调整期之际，宝马集团对大中华区最高管理层进行了一次关键调整。

1 月 30 日，宝马集团宣布，自 2026 年 4 月 1 日起，柯睿辰（Christian Ach）将接替高翔，出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官。高翔将在完成在华任期后，继续在集团内部担任重要职务 。

这次人事变动的时间点，颇具现实意味。过去一年，中国豪华车市场的竞争逻辑发生明显变化：新能源渗透率持续抬升，价格体系被反复冲击，BBA 传统优势区间承压明显。对宝马而言，大中华区既是全球最大单一市场，也是电动化、本土化和组织效率同步承压的 " 主战场 "。

从履历看，柯睿辰是一位典型的 " 销售体系型 " 管理者。其职业生涯横跨 MINI 品牌、德国本土市场以及北欧等高成熟度新能源市场，长期负责一线销售与市场运营。这一背景，某种程度上也映射出宝马当前对中国市场的判断——在结构性竞争加剧的阶段，比战略口号更重要的，是销售执行力、渠道韧性以及对客户需求变化的快速响应能力。

而高翔在华超过十年的管理周期，则更像是宝马中国的稳定器。在其任内，中国市场稳居宝马全球最大单一市场，电动化与数字化转型持续推进，经销商网络与本土合作体系不断夯实。尤其是在行业剧烈震荡的背景下，宝马在中国并未出现激进收缩，而是保持了相对克制和连续性的节奏，这也为当前的人事交接提供了缓冲空间 。

回看 2025 年，宝马在中国市场的表现并不激进，但关键词是 " 守住基本盘 "。

一方面，传统燃油与插混产品仍然承担着销量与利润支撑；另一方面，纯电产品线持续扩展，为后续 " 新世代 " 车型的落地预热。尽管面临价格战与新能源新势力的双重挤压，宝马并未在产品和品牌层面做出剧烈转向，而是强调体系能力与长期投入。

值得注意的是，此次人事调整并未伴随组织架构的 " 大拆大改 "。宝马明确强调业务连续性与经验传承，这在当下频繁 " 换帅求变 " 的行业环境中，反而显得克制。结合即将推进的新世代车型国产化进程，这更像是一场为下一阶段竞争提前做出的管理层 " 换挡 "，而非对过去策略的否定。

总体来看，这次高层更迭，并不是宝马在中国的方向性转弯，而是一种节奏调整：在不确定性持续放大的市场中，用更熟悉销售前线与成熟市场的管理者，去应对一场更考验执行力和耐力的长期竞争。对宝马而言，真正的考验，或许不在于这次人事本身，而在于 2026 年之后，中国市场能否成为其新一代产品与体系能力的试验场。（文｜一线车讯，编辑｜李玉鹏）