依托盖世全球汽车产业大数据的精准刻画，上海汽车产业集群的发展脉络与核心竞争力得以清晰呈现。这张产业地图不仅是地理坐标的标注，更是全球产业链分工下上海汽车产业生态的数字化缩影。

从供应商密度来看，嘉定、浦东、松江三大核心区域形成了 " 三角支撑 " 格局：嘉定作为传统整车制造重镇，集聚了舍弗勒、采埃孚等国际 Tier1 巨头；浦东新区形成了以特斯拉汽车、上汽通用及上汽乘用车为核心的整车集群，同时法雷奥、恩坦华等核心供应商在区内布局，呈现出 " 整车 + 核心部件 " 的垂直整合生态。

松江、闵行等区域则聚焦细分赛道，成为技术迭代的 " 毛细血管 "。例如松江集聚了保隆科技、徕木股份等企业，分别在轮胎压力监测系统、精密电子元件领域占据细分市场领先地位；闵行区集聚了佛吉亚、圣戈班、东软集团等重要汽车产业参与者：其中，佛吉亚聚焦座舱与内饰系统集成，圣戈班深耕汽车玻璃等功能材料领域，东软集团则以车载软件、智能座舱平台与智能网联解决方案见长，共同构建起覆盖硬件载体、功能材料与软件系统的多层次配套生态。

在产能维度，2026 年上海前三大整车厂规划产能合计突破 240 万辆，其中特斯拉上海工厂 95 万辆的规划产能，不仅是其全球最大的生产基地，更带动了中国本土供应商的技术跃迁。与此同时，上汽大众、上汽通用及上汽乘用车的产能布局，体现了传统车企在混动、纯电领域的双线突破，上海由此成为同时承载国际新能源巨头与本土传统车企转型的核心城市。

从技术赛道的全球对标来看，上海在智能辅助驾驶、电动化核心部件领域已具备全球竞争力。在全球汽车产业重构的背景下，上海正从 " 制造基地 " 向 " 技术策源地 " 加速转型。未来，上海有望进一步强化在智能辅助驾驶、芯片研发等领域的话语权，成为中国汽车产业参与全球竞争的核心支点。