4 月 1 日，一大批市场表现火爆的新势力率先公布了 3 月份的销量。

昊铂埃安热销 38268 辆，同比增长 12.28%，环比增长 231.38%，其中 1-3 月的销量合计达到 75389 辆，顶着今年以来的新能源寒潮实现一季度开门红；极氪 3 月交付 29,318 辆，同比劲增 90%、环比增长 23%，同样非常出色。

东风系渐入佳境，奕派科技 3 月销量 27505 辆，一季度同比增长超过 30%，岚图汽车 3 月销量 15019 辆，同比增长 50%，上市首月表现突出。相较之下，小米汽车交付量超过 20000 台的表述，似乎低调了一些。

3 月第一批公布销量的新势力有哪些看点？谁家的潜力更突出？让功夫汽车带大家一起看一下。

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极氪回暖，小米失速

同样是面向追求品质与智能的中高端家庭与年轻用户，小米与极氪一开始就是冤家。当年小米 SU7 横空出世，就与极氪 001 撞了个正着。之后的小米 YU7，更是与极氪 7X 针尖对麦芒。

整个 2025 年，极氪都处于非常被动的位置。年初小米 SU7 产能快速爬坡，年末 YU7 快速上量，让人一度感慨，极氪要被小米甩开了。没承想 2026 年一开年，极氪迅速追了回来，已经连续两个月销量压过小米。

极氪 9X 算是第一功臣，这款均价超 53 万的超豪华 SUV ，已经连续 4 个月（3 月大概率持续）蝉联 50 万级 SUV 销量第一，并且 80% 用户来自 BBA 和保时捷，直接抢占传统豪华份额，树立了高端品牌天花板。

极氪 001/7X/007 则成为 25 万— 35 万主力走量担当，001 依然主打猎装轿跑市场，与小米 SU7 和尚界 Z7 继续厮杀，7X 坐稳高端家用 SUV 市场，007GT 则完成性能轿车全面覆盖，标配即顶配，无套路选装。这三款核心车型，保障了极氪品牌的产品力均衡无短板。

还有接下来的 8X 性能 SUV、009 豪华 MPV 进一步巩固高端形象，极氪已经形成 25 万 -80 万的完整产品矩阵，销量来源多元，不像小米一样仅靠 SU7 和 YU7 两款车型支撑。

实际上，极氪的热销并非偶然，整个吉利系都在向上。银河早就坐稳新势力 TOP1（销量暂未公布），领克新能源车型销量占比也逼近 80%，转型相当成功。

相较之下，小米的 " 订单神话 " 似乎在褪色，YU7 号称 3 分钟大定破 20 万台，这才刚刚半年，品牌销量已经同比下滑。包括小米公布新一代 SU7 自 3 月 23 日开启交付起，累计交付已超 7000 台，再加上 YU7 的交付，居然才将将 2 万台，这个账怎么都 " 对不上 "。

当极氪的机械底蕴、产品矩阵、体系力、智能化全面发力之后，两者的争斗已经愈发精彩。

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昊铂埃安回到前三甲

相较极氪与小米的龙争虎斗，昊铂埃安的爆发更多是体系的功劳。2025 年底组建昊铂埃安 BU 之后，一线团队被赋予了全价值链决策权，真正实现了 " 听见炮火的人指挥战斗 "。昊铂埃安引入了 IPD、IPMS 体系，构建了从用户洞察到产品定义的闭环，持续释放改革红利。

现如今昊铂埃安的旗下产品强手如云，埃安 i60 马到成功版持续热销，3 月销量破万，稳居 A 级双动力 SUV 前列。埃安 UT 的 sport 版借体育营销破圈，精准吸引年轻用户，恐怕又要迎来一轮爆发。昊铂 A800 搭载华为全套技术，旗舰实力备受认可。

4 月份，昊铂埃安还会推出埃安 N60 和埃安 RT 换电版，北京车展还会有全新车型昊铂 S600 亮相，产品布局节奏快、覆盖广。当传统功勋车迭代至埃安 V home、RT、i60、UT 这些新一代的产品后，昊铂埃安的销量结构无疑更加健康。

在渠道与服务层面，昊铂埃安也拿出了不错的答卷。一季度销售网点突破 1000 家，全国 147 城 254 家门店整合完成，实现四线以上城市全覆盖，" 千网覆盖 " 大幅提升购车便利性和经销商的盈利水平。

" 国民好物 " 系列的推出，也让昊铂埃安从单纯产品输出，升级为用户生活方式共建，服务体验全面升级。埃安 N60 盲订用户中 25-35 岁年轻群体占比 79.5%、女性用户占比 40.6%，能够将用户圈层进一步拓宽，意味着品牌护城河进一步加深。

昊铂埃安的海外市场表现也非常亮眼，AION UT 登顶香港 hatchback 细分市场榜首，在东南亚也稳居新能源销量前列，在欧洲实现了本地化量产，开始用全球化口碑反哺国内品牌价值。

毫无疑问，昊铂埃安 BU 已迈入体系化、高质量增长新周期，有力支撑着广汽 " 番禺行动 " 的推进。稳健实绩证明昊铂埃安 BU 已完成变革蓄力，进入发展后劲充足的全新阶段。

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奕派 + 岚图，双驱动力更足

虽然一季度车市整体承压，但东风旗下的奕派科技与岚图汽车依然双双实现高增长，堪称行业逆势中的标杆。

奕派是家用 + 年轻双轮驱动，" 大舒适家 " 旗舰 SUV 奕派 008 在 3 月份推出了极光红车色与春野户外套件，进一步稳固家用市场，也是当前奕派的品牌销量支柱。

3 月底上市的奕派 007 闪现版，则凭借着猎装轿跑造型和冠军驾控，精准收割年轻市场。限时 13.19 万起的价格也属实惊人。

岚图梦想家在 3 月份迎来了第 20 万辆新车下线，冠军版上市立马月销破 7000。这款均价超 40 万的豪华 MPV 已经是岚图品牌绝对的门面担当。

岚图泰山黑武士版已经在 3 月开启了交付，作为中国首款量产 L3 级 SUV，新车搭载了华为的 896 线双光路激光雷达和乾崑 ADS 4.1 系统，强势切入 45 万 + 高端市场，取得了不错的口碑。

后续泰山 8X 上市，叠加超 6㎡有效座舱空间，无疑会成为岚图高端 SUV 的新增长极。岚图和奕派，已经成为央企新能源转型 " 体系力 + 市场化 " 的优质范本。

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功夫拍案

进入到 2026 年，新能源市场之争更多开始转化为体系之争。

昊铂埃安、极氪、岚图、奕派这几大新势力品牌，背后是母公司广汽、吉利、东风的强大体系加持，" 集团背书 + 技术共享 + 规模效应 " 这一套组合拳下来，产品力与性价比兼具，绝大多数对手并没有太好的应对之策。

作为体系孕育的希望，这些新势力既有大厂的稳重，又有年轻品牌的锋芒与温度，在浮躁的车市里，似乎成了最可靠的选择。2026 年的车市大逃杀，会以怎样的方式收尾？

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