[ 汽车之家 资讯 ] 日前，李想在社交媒体回应理想汽车是否做轿车，李想表示，" 不是不想做（轿车），但牺牲空间和舒适性，跟我们对 " 家 " 的追求矛盾；把轿车做高，跟我们对比例姿态的追求矛盾。

李想还在社交媒体上同步预告了理想 L9 ( 参数| ) Livis，并再次强调车身尺寸比例和 " 家 " 概念的重要性，理想 L9 Livis 的设计哲学是外在追求比例姿态，内在追求家的感觉。比例是骨架，家是灵魂。

理想 L9 Livis 将会在 5 月 15 日正式发布，该车型将会是 L 系列的旗舰级产品，L9 Livis 车内将配备一体式的贯穿屏，可以根据需求进行分屏展示。后排吸顶屏增加了前后移动的功能，能照顾到后排对屏幕的距离需求。开门按键、后排摄像头、音响天空声道位于车顶。

新车的座椅采用了菱形纹格，车门增加了原木饰条，座椅头枕拥有 Livis 刺绣，前排座椅的头枕音响发声孔被设置在两侧，这样能降低软枕对声音的影响。二排座椅提供了加热、按摩、通风、零重力等物理功能按键。

新车将配备 4 颗激光雷达，两颗自研 5 纳米马赫 100 芯片，总算力 2560TOPS，支持全场景导航辅助驾驶。理想 L9 Livis 搭载全自研第三代 1.5T 增程器，WLTC 油耗 6.3L/100km，较现款降幅近 20%。CLTC 工况纯电续航提升至 420km，CLTC 综合续航突破 1500km。

新车搭载 800V 全独立主动悬架，可实现 " 反物理 " 姿态控制，突破弹簧压缩和重力极限，四个轮子可独立升降，驾驶时能实现刹车不点头、过弯不侧倾，大幅提升稳定性与舒适性。同时，新车配备全线控底盘，包含线控转向、四轮转向、全电控机械制动（EMB），极端情况下，即使三个车轮同时失去制动，单轮制动也可实现有效刹停，而四轮转向系统则让这台 5.2 米长的大车转弯半径缩至 5.4 米。（文 / 汽车之家 秦超）