10.99 万元起，大众品牌在华纯电轿车的价格底线被与众 07 彻底刷新。

5 月 23 日，大众安徽旗下的与众 07 正式上市，推出 Pure 和 Pure SE 两个版本，官方指导价 12.99 万元～13.99 万元。6 月 1 日前下定可享至高 2 万元综合权益，限时权益价下探至 10.99 万元起。

与众 07 定位准 B 级纯电轿车，几乎全链路与本土企业深度合作。

架构层面，最核心的技术亮点是由大众 VCTC 与小鹏汽车联合研发、专为中国市场定制的 CEA 电子电气架构，为智能座舱、高阶智驾及整车 OTA 提供底层支撑。与众 07 也因此成为大众旗下首款搭载 CEA 架构的量产车型。

智驾层面，由大众与地平线合资成立的酷睿程负责提供解决方案。车辆搭载地平线征程 J6M 芯片，配合 6 颗摄像头、1 颗毫米波雷达及 12 颗超声波传感器，高速 NOA 与 2km 跨层记忆泊车均为全系标配。

座舱智能化层面，搭载联发科 4nm 8676 芯片，车载软件由中科创达开发，AI 语音接入智谱清言大模型，从算力底座到人机交互，均针对中国用户场景深度定制。

动力与补能层面，国轩高科提供 59.9kWh 磷酸铁锂电池，覆盖日常通勤与长途出行需求，核心三电全面适配国内用户的用车习惯。

放到同级中型纯电轿车市场来看，深蓝 L06 是与众 07 绕不开的对手，两款车同样采用后置后驱布局，定位高度重合。2026 款深蓝 L06MAX 官方售价 12.59 万 -17.99 万元，2026 年 4 月销量达 5189 辆，连续两月稳定在 5000 辆以上，稳居中型纯电轿车 TOP2。

而作为大众在华第三家合资公司，大众安徽自 2020 年大众完成 75% 控股后，被定位为集团新能源转型的 " 白老鼠 "。可首款车型与众 06 的市场表现，却给了大众安徽一记重击。

2024 年 7 月，定位纯电 SUV 的与众 06 上市，指导价 20.99 万 -24.99 万元，上市后销量一路低迷。2025 年全年仅售出 9411 辆，2026 年 2 月单月销量更是跌至 200 余辆。终端多次降价也没能挽回销量，再加上用户反馈快充适配性差、续航与标称有差距，品牌口碑和用户信任度都打了折扣。

销量低迷直接转化为巨额财务压力。数据显示，2023-2025 年大众安徽累计亏损约 115 亿元，其中 2025 年单年亏损约 43.2 亿元，当年江淮汽车归母净利润预计亏损 16.8 亿元，大众安徽带来的投资收益亏损就达 10.8 亿元，成为主要拖累因素。

大众安徽 CEO 汤廷万在发布会上说，与众 07 和焕新 06" 融合德系精工与本土创新 "，要打造 " 易用、安心的纯电出行体验 "。但技术优势要转化为真实销量，还得跨过渠道效率、交付体验、售后覆盖这些现实关卡。大众这场在华电动化翻身仗能不能打赢，答案不在发布会的 PPT 里，就看接下来三个月的终端交付数据。

来源：车观察