最近网上有一个说法

俄罗斯要和中国 " 车同轨 " 了

这是真的么？

起因是一条中俄边境的新闻

从中国一侧的满洲里

到俄罗斯一侧的后贝加尔斯克

要修一条新铁路

关键是这条铁路的轨距是 1435 毫米

也就是我们俗称的标准轨

（图：fmprc.gov.cn）▼

虽然只有 10 公里

但引发的想象要大得多

这就是很多人日思夜想的——

" 车 同 轨 "

但事实真的是这样嘛？

到底同没同？

我们找到文件和图纸看了一下

简直就是 " 如同 "！

先说答案：

如果说同

其实早在上个世纪就同了

但只有不到 1 公里

这次

其实就是在这段路的旁边

再修一条一公里

根本不是人们想象中的车同轨

具体到这次又加的 10 公里准轨

从满洲里到后贝加尔斯克

10 公里有 9 公里在中国

其实只有不到 1 公里在老俄

只能说是把进度往前推了十万分之一

这 1 公里

基本就是火车站车场的位置

约等于车站改造吧

说白了

这是为了方便物资在口岸快速出入境

又修了一段准轨

一切车皮想进入老俄腹地

还得在口岸折腾

其实类似的操作

在中俄边境不胜枚举

在绥芬河、珲春、同江

都能找到这种 " 宽准套轨 "

总而言之

这种 1 公里 " 车同轨 "

简直太常见了

真正的 " 车同轨 "

要么是重建对方的铁路系统

要么大规模新建

何况

俄罗斯完全没钱修远东基建

如果他有钱修

那就更不可能车同轨了

右滑查看内容▼

* 本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场