6 月 25 日晚上，余承东在尊界品牌盛典上正式发布了尊界 S800 Grand Design 典藏大观，增程版和纯电版统一售价 138.8 万元起。如果想要那个 " 锦绣繁花 " 主题套装，再加 20 万，这款车预计 8 月底开始交付。

说实话，138.8 万这个数字放在我国汽车工业的历史上看，分量不轻。要知道，在这之前尊界 S800 标准版的起步价是 70.8 万，典藏大观直接翻了将近一倍。虽然余承东在发布会上说原本想定 168 到 188 万，最终做到了 " 非常有诚意 " 的 138.8 万，但这个价格依然让很多人倒吸一口凉气。

一、一个奇怪的现象出现了

按道理说，国产车卖到 138 万，这应该是一件让人扬眉吐气的事。要知道，百万以上的豪华车市场，过去几十年几乎就是 BBA 和保时捷、迈巴赫这些品牌的自留地。我国品牌在这个价位段基本是 " 存在感为零 "。而尊界 S800 标准版上市 13 个月，累计交付了 19000 台，连续 9 个月稳居百万豪车销量冠军，这个成绩放在以前是想都不敢想的事。

而且这次典藏大观的产品力确实下了功夫，18 处真木饰板用细木镶嵌工艺打造，51 万针手工刺绣星空顶，6 颗激光雷达的感知系统，全栈自研 800V 高压全主动悬架，华为乾崑智驾 ADS 5，玄武车身架构高强钢和铝合金占比 92% 等，光看配置清单，确实诚意不小。可奇怪的是，发布会一结束，网上的风向并没有一边倒地叫好，反而出现了不少冷嘲热讽的声音。那么问题来了，为什么会出现这种奇怪的现象呢？我认为有三点可讲。

二、第一个原因是有人认为江淮撑不起这个价

尊界是华为和江淮汽车合作的品牌，华为出技术、出品牌、出渠道，江淮负责整车研发制造和生产。但问题就出在江淮身上，在很多人的认知里，江淮是一家做商用车和中低端乘用车的企业，突然拿出一台 138 万的车，心理上很难接受。

你跟迈巴赫 S 级比，人家有一百多年的品牌积淀。你跟保时捷比，人家有赛道基因。你跟劳斯莱斯比，人家是身份的象征。而江淮在大多数消费者心中的品牌形象，跟 " 超豪华 " 三个字差距不小。

虽然尊界 S800 标准版平均成交价超过 90 万，已经超越了奔驰 S 级、宝马 7 系、奥迪 A8 的平均成交价，但在很多人眼里，品牌认可度不是靠一两款车就能立起来的。你说你连卖了 9 个月冠军，但在传统豪华车买家的圈子里，" 尊界 " 这两个字的分量跟 " 迈巴赫 " 比还是差了一大截。这就是品牌认知的滞后性。产品可以一两年做到一流，但品牌需要时间沉淀，急不来。

三、第二个原因是尊界 S800 典藏大观有些配置让人看不懂

第二个比较争议的点是，尊界 S800 典藏大观在某些具体配置上的 " 抠门 " 感。首先是智驾方面，尊界 S800 典藏大观搭载了华为乾崑智驾 ADS 5，硬件规格很高，6 颗激光雷达矩阵，首发高阶自动驾驶计算冗余架构。但从首销权益来看，ADS 高阶功能包是一个 2 万元的补贴权益，这意味着高阶智驾功能并不是完全免费开放的，有些功能可能需要额外付费激活。对于一台 138.8 万的车来说，智驾还要额外花钱，让不少人觉得不太舒服。

除此之外，尊界 S800 典藏大观的动力参数并不出彩。典藏大观纯电版搭载双电机，综合功率 390kW，这个数字放在 30 多万的国产新能源车面前并不算特别亮眼。要知道现在一些 30 万级别的国产车，电机功率已经做到了 500kW 甚至更高。虽然增程版的三电机综合功率达到了 635kW，动力表现并不差，但有的 30 多万的车功率就达到了 640kW，比如腾势 Z9GT。对于花 138 万买车的人来说，发现自己的电机功率还不如 30 多万的车，心里多少会有点不平衡。

当然了，豪华车卖的从来不只是参数。底盘调校、行驶品质、静谧性、座舱体验这些 " 软实力 " 才是核心。但在社交媒体时代，参数是最容易传播、最容易被放大的东西。

四、第三个原因是锦绣繁花主题需要额外花 20 万

最后一个争议点，是那个锦绣繁花主题套装。这个套装包含全球首款量产刺绣星空顶、51 万针手工缝制，双层威尔顿编织工艺地毯，桑蚕丝锦绣繁花靠枕每个 22 万针，安全肩带也有 8 万针花卉纹饰。工艺确实做到了极致。

但问题是，这个套装要额外支付 20 万。138.8 万的起售价，加上 20 万的锦绣繁花，直接到了 158.8 万。很多人觉得，你一台国产车，起售价已经 138 万了，这本身就有很大的品牌溢价在里面。好不容易做出了一个最有辨识度、最能体现 " 典藏大观 " 特色的主题套装，结果还要另收费？

按理说，既然是 " 典藏大观 "，这些能体现典藏价值的东西应该作为标配才对。选装加 20 万，折算下来差不多是一台特斯拉 Model 3 的价格了。这在一些人看来，吃相不够好看。

不过话说回来，买车这件事本来就是你情我愿。尊界 S800 典藏大观的目标客户群本来就不是普通消费者，而是那些高净值的企业主、高管和科技新贵。对于这个群体来说，138 万和 158 万可能没有太大区别，他们要的是独一无二、与众不同。余承东在发布会上说这款车是 " 对 200 万级市场的全新探索 "。这个定位本身就说明了尊界不是要跟 30 万的车比参数，而是要跟迈巴赫、劳斯莱斯争夺客户。

网上的冷嘲热讽也好，真心吐槽也好，归根结底都是因为大家对国产车的期待在变。以前国产车卖 10 万，没人说什么。现在敢喊 138 万了，所有人都拿着放大镜找毛病。这本身就是一种进步，说明大家潜意识里已经认为，国产车应该有资格站到这个舞台上了。至于能不能站稳，时间会给答案。尊界 S800 标准版已经用 9 个月的销量冠军证明了一次，典藏大观能不能再证明一次，8 月底交付之后自然见分晓。