6 月 25 日，零跑汽车首款 MPV ——零跑 D99 上市，售价 24.98 万 -31.98 万元，限时享至高价值 61279 元上市权益、四项终身免费质保及尊享服务。零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明说，希望将零跑 D99 打造成为电动车时代的埃尔法，因为它是大家公认的最经典的 MPV，零跑也是按照这个方向去努力的。

这是零跑汽车首次触及 30 万元以上的价格区间。该公司今年 4 月推出的首款大型旗舰 SUV 零跑 D19 的售价是 21.98 万 -26.98 万元，当时也创下了价格新高。零跑 D99 的起售价比 D19 高 3 万元，最高售价高 5 万元。可以说 D99 就是一块 " 试金石 "，将测试消费者能接受的零跑品牌价格上限。

尽管 D99 是零跑的旗舰 MPV，但依旧延续了该公司一贯的 " 更高配置、更优品质、好而不贵 " 的产品定义和定价策略。

从价格来看，零跑 D99 对标的丰田埃尔法的指导价高达 89.9 万 -92.9 万元。显然，两者并不具备可比性，这两款车的用户也不会有重叠。但相比实际对标的竞品——岚图梦想家（30.99 万 -70.99 万元）、小鹏 X9（30.98 万 -36.98 万元）、魏牌高山（27.28 万 -35.38 万元）、腾势 D9（30.98 万 -60.06 万元）等车型，零跑 D99 的价格也不高。

尽管如此，社媒上的评论显示，一些习惯了零跑以往的极致性价比的消费者似乎接受不了 30 万元的零跑。有不少评论说 30 万为什么不买岚图梦想家或者魏牌高山。这些迹象显示，零跑冲击 30 万元价格带可能有不小的阻力。当然，具体情况仍需要持续观察。

下面来具体介绍一下零跑 D99 这款车。

零跑所有产品都力求在同价位中做到满配，D99 也不例外。如上图所示，双电机四驱、激光雷达（禾赛，128 线）、前双叉臂 + 后五连杆独立悬架、连续可变阻尼减振器、AR-HUD、二排双零重力座椅、二排电动滑移门、11 个安全气囊等等都是全系标配。除了两个入门的尊享版以外，其他四个版本均配备了双腔闭式空悬。

对于零跑 D99 的配置，朱江明说，哪怕是最低配的版本，在很多友商的产品里面也绝对是高配，几乎就是所有的配置都有了。另外，零部件供应商也基本都是一线大牌，比如，全系标配米其林轮胎，转向系统是博世华域的 R-EPS，座椅是安道拓（全球最大的汽车座椅供应商）的。

动力方面，零跑 D99 提供增程、纯电两种动力。增程版搭载 80.3kWh 增程专属宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航高达 480km，是全球最长纯电续航增程 MPV。行业首创增程 MPV 搭载 CTC 电池底盘一体化技术，配合 800V 高压快充平台，30%-80% 充电仅需约 15 分钟。纯电版搭载全球首发宁德时代分子级融合超混电芯，电池容量 115kWh，CLTC 纯电续航 700km，采用全栈 1000V 高压架构，峰值快充功率超 460kW，充电 15 分钟补能超 350km。

智能化方面，零跑 D99 行业首发双高通 8797 中央域控芯片，4nm 制程工艺，总算力达 1280TOPS，打造舱驾一体超级协同架构，支撑未来 5 年的智能升级冗余。

其中，智能座舱搭载端侧全模态 AI 大模型，配合 10.25 英寸液晶仪表、17.3 英寸中控屏、50 英寸 AR-HUD、6 英寸后排控制屏、21.4 英寸 3K 后排娱乐屏，提供多维交互。LeapmotorOS 支持六音区独立语音、13 种方言混说、主驾免唤醒控车，车内不同位置乘客可同时下达指令互不干扰。此外还有语音点咖啡、停车缴费、语音无感支付等多元功能。

智能驾驶采用 VLA 大模型，配合包含激光雷达在内的 28 个高精感知硬件，覆盖 44 项主动行车功能，实现车位到车位的全场景领航辅助，覆盖停车场巡航、闸机通行、城市道路、高速领航、目的地泊车全闭环。系统具备防御性驾驶能力，可提前识别旁车异常减速、盲区汇入、夜间窄路、施工障碍等风险，主动调整车速预留安全空间。

零跑 D99 的座椅采用 2+2+3 七座布局，二排搭载双 124 ° 真零重力旋转航空座椅，支持 45 ° 迎宾旋转、90 ° 观景旋转、180 ° 对坐会客模式，配备 4 向电动腿托 + 电动脚托、10 点式全身按摩、3D 环抱式加热、坐垫与靠背双通风、4 向腰托，搭配全包覆加厚扶手与双侧悬浮桌板，可随时切换办公、会客、休憩多元场景。第三排座椅支持加热、靠背与头枕电动调节，配备独立扶手与专属控制面板，搭配行业首创的 MAX 巨幕可开启天窗，1.46㎡透光面积，0.66㎡可开启面积，第三排拥有通透采光与舒适乘坐体验。

空间灵活性上，全车支持超 11 种座椅变换模式、5 种成床模式，二三排联动可形成近 2.5 米的纯平大床，适配露营过夜、午休补觉、亲子休憩等多元场景。全车设置 43 处分类储物空间，7 座满载状态下后备厢常规容积达 706L，可容纳 10 个标准行李箱。第三排放倒后容积拓展至 2890L，露营装备、运动器材、大件行李均可轻松装载。

如本文开头所言，零跑 D99 的市场表现确实存在不确定性。主要障碍在于消费者的固有观念和认知，而不是产品本身。

不过，观察零跑 D19 的表现可以提供一些指引。这款大型旗舰 SUV 在 20 万元以上市场表现尚可。D19 今年 4 月 16 日上市，指导价为 21.98 万 -26.98 万元。交强险数据显示，4 月上险量为 1994 辆，5 月达到 5944 辆。懂车帝数据显示，5 月份，零跑 D19 销量为 7021 辆。在大型 SUV 排行榜上，仅次于蔚来 ES8 的 11472 辆和极氪 9X 的 9058 辆。接下来看看 D19 的销量在 6 月能否进一步爬坡。

朱江明说，D19 的表现符合我们的预期，甚至是略微超过我们的预期，特别是订单方面。因为，D19 是除了 A10 之外，第二款单月订单最多的一款车。而且，它的均价达到 25 万元，是零跑最贵的一款车。

零跑 D99 比 D19 贵 3 万 -5 万元，对零跑品牌的目标客户群体来说，并不是一个小数字。总体来说，笔者认为，D99 面临的市场挑战大于 D19，但具体销量能达到什么水平，需要持续观察。同时，D99 的表现将测试零跑品牌的价格天花板，并将影响该公司正在规划的第二品牌的定位。

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