财联社 7 月 22 日讯（记者 胡皓琼）中东霍尔木兹海峡通行受阻尚未缓解，胡塞武装又发出航运威胁，曼德海峡再次告急。机构人士认为，从整个航运市场来看，若曼德海峡通行受阻，对油运市场影响将大于集运市场。不过，有货代人士反馈，其已接到班轮公司通知，集运市场红海航线运价或于 8 月 1 日起大幅上涨。

据新华社消息，7 月 20 日，也门胡塞武装警告国际航运公司称，与沙特港口开展贸易往来的船只可能面临军事打击，进一步扩大了其此前宣布的针对沙特的海上禁运范围。

" 按当前中东局势，伊朗对霍尔木兹海峡通行进行了严格管控，因此沙特在西部港口出口占比提升，而胡塞武装若在曼德海峡水域进行船舶阻击，则需要从延布港向北进行转运，或许涉及到 VLCC 与不同船型在苏伊士运河以北的船舶换装，同时航行距离将明显增加。" 中信期货首席分析师武嘉璐对财联社记者分析。

武嘉璐进一步表示，一方面地缘局势风险溢价抬升，另一方面运输距离拉长。当前全球原油库存量偏低，因此预计货主将被迫接受较高运费，允许船舶绕航，从而提升油轮运费。

根据波罗的海交易所数据，截至 7 月 20 日，波罗的海原油运价指数（BDTI）TD22 航线（美湾 - 中国）TCE 报 10.4 万美元 / 天；TD15 航线（西非 - 中国）TCE 报 10.3 万美元 / 天，仍处于历史高位水平。

对于集运市场而言，曼德海峡通行量若下滑，对欧地航线影响相对较弱。财联社记者在采访中了解到，尽管此前部分班轮公司宣布少数航线恢复苏伊士航运通行，但大多欧地航线仍维持绕航状态。

" 欧地航线的主流船东 90% 的运力都是绕行好望角的，因此若曼德海峡通行受阻，目前对于主流船东在欧地航线的影响不大。" 运去哪欧地航线专家对财联社记者表示。

该人士进一步表示， " 目前来看，市场对 8 月货量信心不足，货量已经出现下行趋势，叠加 8 月后逐步进入欧地航线传统淡季，对运价影响需关注班轮公司对运力控制，能否缓冲运价下调速度。"

武嘉璐也表示，主流航运公司在欧线上仍以绕行好望角为主，若封锁曼德海峡，主要对欧地航线市场情绪产生影响，后续仍需要关注曼德海峡的通行情况。

不过，受中东局势动荡影响，红海航线运价 " 应声而涨 "。财联社记者采访部分货代获悉，部分船公司相关航线暂停接货，亦有货代公司接到班轮公司涨价通知，8 月 1 日起运价将较本周运价上涨接近 2000 美元 /FEU。