7 月 24 日，据媒体报道，哈啰与东风日产联合打造的首款定制化无人驾驶出租车 HR1 在广州花都东风日产工厂正式交付。

据称，这款无人驾驶出租车的量产，是哈啰 Robotaxi 商业化进程的里程碑，也代表哈啰的 L4 级自动驾驶车型从技术验证迈向规模化量产的新阶段。

按照哈啰的计划，这款无人驾驶出租车的量产，哈啰规划将投放万台规模，形成 " 整车厂量产整车 + 出行平台自研智能驾驶 " 产业合作新模式。

哈啰无人驾驶车辆的首批车将在广州、深圳开展常态化示范运营，计划在 2026 年至 2027 年拓展至全国不少于 10 座城市运营。

作为从共享两轮车起家的哈啰，哈啰的两轮车能够快速发展起来的核心原因还是其庞大的投放数量。而随着哈啰无人驾驶出租车的量产未来是否会复刻其在两轮车的打法，通过大量投放无人驾驶出租车占据市场，目前哈啰还未透露其市场布局规划。

但是，哈啰无人驾驶汽车的量产，也给所有网约车司机敲响了警钟，未来出行方式的革新一定是逐步面向智能化和无人化，传统的点对点的通勤线路以及低价产品品类，未来势必会被无人驾驶车取代，因为这类订单一方面密度足够大另一方面客单价稳定有利于投放无人驾驶车辆。

而那些需要服务，追求高品质出行的乘客，未来可以选择专车、豪华车等产品，这也是目前各大网约车平台争相布局专车业务的原因之一。未来出行选择的差异化影响不了所有网约车司机，但是无人驾驶有可能会抢占低价品类市场。