（来源：欧洲并购与投资）

Momenta 获得德国 L4 级道路测试许可

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Momenta 宣布已获得德国联邦机动车运输管理局（KBA）颁发的测试许可，允许其在德国全国范围内的城市道路上进行 L4 级自动驾驶测试。据 Momenta 称，这是该公司成为首家获得该机构此类全国性城市交通许可的中国公司。

这项许可的实际价值更多在于减少行政程序，而非象征意义。此前，自动驾驶功能开发商必须在每个城市分别进行审批。这恰恰是此类项目在欧洲通常遇到的瓶颈：并非软件限制，而是测试许可问题。如今，Momenta 可以随意将测试迁移、扩展或继续到第二个城市，而无需每次重启繁琐的行政流程。此外，安全验证直接与欧洲法规对齐，这很可能将大大缩短其进入其他欧盟市场的路径。

L4 级自动驾驶：实践中的含义

L4 级意味着车辆可以在预定义的运行设计域内完全自主驾驶，并在发生故障时无需人工干预即可达到安全状态。这消除了紧急情况下安全驾驶员接管控制的需求。因此，其合规性验证的复杂度与目前几乎所有新车标配的 L2 级驾驶员辅助系统截然不同。

凭借 2021 年《自动驾驶法》，德国成为全球首批建立法律框架的国家之一，其中 KBA 作为审批机构。该机构以审查极其严格而闻名，正因如此，Momenta 强调此次获批的意义——获得该许可即获得了一项在国际上具有分量的标杆。

在技术层面，Momenta 依赖于其所谓的 " 世界模型 " ——一个不仅能感知周围环境，还能预测其未来发展的系统。首席执行官曹旭东解释，该系统不仅要看到道路，更要理解道路，并且必须在情况发生前预判其发展。这一原则构成了驾驶员辅助系统与全自动驾驶汽车之间的关键区别：基于规则的方法是被动反应，而预测模型是主动规划。在密集的城市交通中，面对骑行者、并排停放的送货车或从停泊车辆间突然出现的行人，这种能力决定了驾驶质量和安全性。

慕尼黑仍是主要市场

此次许可并非凭空而来：2025 年 9 月，优步和 Momenta 宣布计划从 2026 年起在慕尼黑联合测试机器人出租车，并由此扩展至欧洲服务。当时，尚不清楚需要多长时间才能满足要求。除了证明驾驶功能外，还必须定义特定的运营区域并获得当局批准。选择巴伐利亚首府并非偶然：虽然 Momenta 的欧洲总部位于斯图加特附近的伯布林根，但公司在慕尼黑也设有办公室。此外，Momenta 为宝马和梅赛德斯 -奔驰的中国车型提供驾驶员辅助系统，并自 2017 年起将这家斯图加特汽车制造商列为投资者之一。公司也与奥迪和大众集团存在联系。

此次公告的时机也与财务进展吻合：Momenta 于 7 月 8 日在香港上市，募资约 68 亿港元。其中约五分之一用于其机器人出租车业务的商业化。优步在上市期间增持了股份，目前通过子公司持有约 119 万股，价值约 4500 万美元。除了优步，投资者还包括 Grab、Lumo 和享道出行。

尽管自动驾驶出行取得进展，但仍需保持清醒：测试许可并非运营牌照。从测试到允许普通乘客上车乘坐的服务之间，还有许多审批步骤。Momenta 尚未公布该服务的启动日期。与此同时，百度 Apollo Go 通过 Lyft 的子公司 Freenow 在伦敦上路，这突显了一个关键点：欧洲首个机器人出租车车队的竞争正在全面展开，而这些车辆主要来自中国。