盖世汽车讯 2026 年上半年，日产汽车全球销量与产量双双下滑，但在美国市场表现稳健，成为其全球业务中的亮点。数据显示，日产全球销量同比下降 6.7%，至 1,506,052 辆；全球产量下降 6.8%，至 1,320,698 辆，其中仅 6 月单月产量降幅达 8.3%。中国和欧洲等海外市场受到较大冲击。

相比之下，日产在美国市场实现小幅增长。今年上半年，其在美销量达 489,809 辆，同比增长 0.3%，而同期美国整体汽车市场呈现疲软态势。这一增长主要得益于本地化生产的快速推进：日产上半年在美国本土生产车辆 303,677 辆，同比大幅增长 24.2%。公司已将 Rogue、Pathfinder 和 Frontier 三款车型的生产重心转移至美国工厂，显著降低了关税风险和物流成本。

目前，北美地区（以美国为主）已成为日产的 " 核心支柱 "，贡献了超过 40% 的全球销量。尽管北美整体销量微降约 1%，但美国市场交付量仍略有上升，表明日产在当地市场份额有所提升。

日产在北美的产品策略聚焦于高利润的轻型卡车和 SUV 车型，而非追求低利润率的全球销量规模。Rogue 在 2026 年上半年跻身美国最畅销 25 款车型第 10 位；Frontier 皮卡和三排座 SUV Pathfinder 也录得明显增长。这三款车型目前均在美国本土以更高产能制造。

据日产内部评估，通过将上述三款车型的生产转移至美国，公司已规避约 23 亿美元（约合 2,300,000,000 美元）的潜在关税支出。此举为其维持主流车型价格竞争力提供了空间，即便国际贸易摩擦持续存在。

与此同时，日产也在推进技术布局，包括推广其 "e-Power" 混合动力系统（Nissan e-Power hybrid system），并计划推出更多 SUV 及搭载人工智能功能的新车型，将美国制造与产品战略紧密结合。

不过，该策略也带来集中度风险。日产已承认，过去 " 不惜代价追求销量 " 的做法存在偏差。当前对美国 SUV 和皮卡市场的高度依赖，难以迅速扭转其全球销量下滑的局面。公司近期已缩减部分纯电动车计划，并正在评估开发新的非承载式车身（body-on-frame）SUV 及混合动力车型。

对消费者和小型车队买家而言，日产的美国本土化战略已直接影响经销商库存结构和定价。若在 Rogue、Pathfinder 或 Frontier 与竞品之间进行对比，实质上是在检验其 " 美国制造 + 关税缓冲 " 模式能否提供优于全球整体表现的价值与供应保障。若日产接近其内部设定的 2027 年在美年销 100 万辆目标，或将迫使竞争对手作出回应。