特斯拉正加速推进其无方向盘自动驾驶出租车 Cybercab 的公开亮相，目标是本月在奥斯汀落地。

据 Theinformation 最新报道，知情人士透露，特斯拉已向内部员工传达计划，最快将于 8 月在德克萨斯州奥斯汀向公众推出 Cybercab。这款车没有方向盘，也没有刹车踏板，是特斯拉专为其自动驾驶叫车服务 Robotaxi 打造的首款专用车型。

推出节奏分两步：先在公共道路上向特斯拉员工提供 Cybercab 乘车服务，数天后再将其正式并入面向公众的奥斯汀 Robotaxi 服务。

目前，8 月底是内部设定的公开发布目标，但知情人士表示，时间表仍可能随最终准备工作的推进而调整。特斯拉未回应置评请求。

视频截图，特斯拉 Cybercab

上路前的最后准备

特斯拉近几周已完成多项关键准备工作。

自 6 月起，Cybercab 已在全美多地公共道路上被目击进行测试，包括奥斯汀。7 月，特斯拉开始允许员工在奥斯汀园区私人道路上乘坐 Cybercab，并收集反馈意见——这与去年奥斯汀 Robotaxi 首个站点上线前的准备流程如出一辙。

上周，特斯拉还在奥斯汀完成了对急救人员的紧急培训，教导他们如何处理 Cybercab 相关突发情况，例如在必要时如何移动车辆。奥斯汀市政府发言人对此予以确认。

没有方向盘意味着什么

Cybercab 是目前极少数在公共道路上行驶、且完全不配备方向盘或刹车踏板的车辆之一。

这一设计的核心含义是：一旦自动驾驶系统遇到问题，车内没有人类驾驶员可以接管。特斯拉表示，公司配备了远程操作员，可在紧急情况下介入监控并接管车辆。

这在技术和监管层面都是重大跨越。作为对比，亚马逊旗下的 Zoox 今年 7 月刚刚获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）批准，可以用其同样无方向盘、无踏板的车辆开展商业载客服务——在此之前，Zoox 只能提供免费试乘，不得向乘客收费。

目前尚不清楚特斯拉是否已获得监管批准，以及 Cybercab 是否会收费运营。

Cybercab 与现有车队的关系

特斯拉目前在奥斯汀 Robotaxi 服务中使用的是经过改装的 Model Y，包括加装了自清洁摄像头和第二套通信单元。

根据德克萨斯州机动车辆管理局数据，特斯拉目前在奥斯汀注册了 186 辆 Model Y 用于 Robotaxi 服务。

Cybercab 作为专用车型，无需像 Model Y 那样进行额外改装，理论上可以降低运营复杂度。但目前尚不清楚特斯拉是否计划用 Cybercab 全面替换现有 Model Y 车队，还是将其作为补充并入现有服务。

特斯拉上个月已在德克萨斯州开始生产 Cybercab，但公司随后表示，2026 年内不再预期实现量产规模。马斯克在 7 月财报电话会议上解释称，由于 Cybercab 基于全新平台开发，特斯拉需要 " 积累专属于 Cybercab 的驾驶数据，才能大规模投放上路 "。

商业化仍是长路

马斯克多次将 Cybercab 和 Robotaxi 服务定位为特斯拉未来营收和利润的重要来源，也是其 AI 战略的核心支柱。

但现实数据显示，差距仍然显著。

特斯拉在 7 月最新财报中披露，其 Robotaxi 服务累计无人驾驶里程为 38 万英里。而 Waymo 自 2020 年开始商业运营以来，累计无人驾驶载客里程已超过 2.2 亿英里——两者相差约 580 倍。

运营成本也不低。特斯拉雇用了数百名安全操作员，负责测试软件、优化系统，并协助湾区的叫车服务。不过，在迈阿密等新市场，特斯拉已开始减少安全操作员数量，并在车辆上路初期不再安排员工随车。

在资本投入层面，特斯拉今年资本支出同比增长逾一倍，达到近 58 亿美元，主要用于 AI 相关项目。马斯克的逻辑是：特斯拉不应被视为一家单纯的汽车制造商，AI 与自动驾驶才是其未来的核心。