作为零跑基于 LEAP 3.5 技术架构打造的全球战略 SUV，零跑 B10 凭借紧凑灵活的车身尺寸、丰富的智能化配置以及亲民售价，上市后获得了不少消费者关注。不久前，2027 款零跑 B10 正式推出，新车针对内饰设计、座舱配置、三电系统以及智能辅助驾驶等方面进行了优化升级。那么相比老款车型，新款车型究竟有哪些变化？下面通过新老款对比来一探究竟。

上述官方指导价仅代表 2026 年 7 月 27 日的价格，如有变动请以官网为准

    2027 款零跑 B10 共推出 5 款配置车型，官方指导价为 9.98-12.58 万元，高配以及顶配车型价格相比老款有所下调。本次选择了两款价格接近的车型，以便能够更加直观地看出新老款车型在配置方面的差异。

    外观：经典延续 细节配置优化

    外观方面，2027 款零跑 B10 并未对整体设计进行调整，基本延续了老款车型的设计风格，依旧采用零跑家族式设计语言。车身线条简洁流畅，整体造型呈现出较强的科技感。

    外部配置方面，新款车型新增感应式后雨刮，提升了雨天使用便利性。此外，外后视镜还增加了记忆以及倒车自动下翻功能，日常使用更加便捷。

    车型尺寸方面，作为中期改款车型，新款车型的车身尺寸与老款车型保持一致，长宽高以及轴距均没有变化。不过，新款车型将轮毂尺寸由 18 英寸升级为 19 英寸，并采用 225/45 R19 轮胎规格，视觉效果更加饱满。

    车尾方面，新款车型沿用了老款车型的设计，贯穿式尾灯以及整体轮廓均得到保留，依旧呈现出简洁、饱满的视觉效果。

    内饰：座舱重构 配置全面提升

    内饰方面，新款车型针对座舱进行了较大幅度升级，尤其是在中控区域以及屏幕配置等方面提升明显。座舱布局方面，新款车型对中控区域进行了重新设计，由老款车型开放式的独立布局调整为一体式设计，中控区域的整体性以及使用便利性进一步提升。

    内部配置方面，新款车型保留 8.8 英寸液晶仪表，但中控屏由老款车型的 14.6 英寸 2.5K 屏升级为 17.3 英寸 3K 屏，显示面积以及画面清晰度进一步提升。此外，新车新增 55 英寸 AR-HUD 抬头显示，可将导航、车速以及辅助驾驶信息投射至驾驶员视野范围内，提升驾驶过程中的信息获取效率。与此同时，新款车型的手机无线充电功率升级至 50W，并新增副驾驶位座椅通风功能以及驾驶位头枕扬声器，进一步完善了座舱舒适性与便利性。

    动力：性能提升 补能效率优化

    车辆性能方面，本次选取的两款车型均为纯电版本，搭载后置单电机。相比老款车型，新款车型针对动力系统进行了升级，电动机总功率以及总扭矩均有所提升，同时电池能量也进一步增加，CLTC 纯电续航里程由 600km 小幅提升至 610km，带来更好的动力表现以及更长的续航能力。

    空间：布局优化 实用性提升

    乘坐空间方面，由于新款车型的车身尺寸以及轴距均没有变化，因此车内乘坐空间与老款车型基本保持一致。得益于合理的空间布局，前后排乘客依旧能够获得较为宽裕的乘坐体验，满足日常家庭出行需求。

    储物方面，新款车型虽然对中控区域进行了重新调整，但整体空间表现与老款车型差异并不大，不过在布局合理性以及使用便利性方面有所提升。具体来看，中控台由老款的悬浮式造型升级为一体式设计，原来安置在底部的折叠杯架设计也移至到中控台上方，日常拿取和使用更加方便。

    后备厢方面，新款车型的内部依旧保持规整，并同样支持后排座椅比例放倒，能够进一步拓展储物空间。不同的是，新款车型的后备厢容积相比老款车型有显著提升，可以更好地满足日常出行以及家庭长途出游时的储物需求。

    安全：硬件保持一致 辅助驾驶功能升级

    安全配置方面，新款车型依旧配备了较为丰富的主 / 被动安全配置，包括前 / 后排头部气囊（气帘）、主动刹车 / 主动安全系统等，为日常出行提供基础保障。辅助驾驶方面，新款车型同样搭载 1 颗激光雷达，并支持 L2 级智能辅助驾驶功能。在此基础上，新款车型新增城市路段辅助驾驶、遥控泊车以及记忆泊车等功能，进一步提升了智能化体验，为日常驾驶带来更多便利。

    总结：

    综合来看，2027 款零跑 B10 并没有对基础车身结构进行调整，而是重点围绕智能化、舒适性以及三电系统进行了升级。其中，19 英寸轮毂、感应后雨刮提升了外观与实用性；17.3 英寸 3K 中控屏、55 英寸 AR-HUD 则进一步优化了座舱体验；800V 碳化硅平台以及城市路段辅助驾驶，则让车辆在动力和智能驾驶方面更具竞争力。对于已经关注零跑 B10 的消费者来说，如果更加看重智能座舱、快速补能以及高阶辅助驾驶体验，那么 2027 款车型显然更值得选择。