7月末全国乘用车行业库存322万辆较上月下降21万辆

【CNMO 科技消息】近日，CNMO 科技注意到，乘联会秘书长崔东树发布了中国乘用车行业库存多项核心数据：2026 年 7 月末，全国乘用车行业库存保持在 322 万辆，较上月下降 21 万辆，较 2025 年 7 月下降 7 万辆，整体呈现库存持续下降的趋势。其中厂家库存占比为 29.1%，相对上月有所回落。

新款特斯拉 Model Y（图文无关，仅供参考）

与此同时，行业信心指数方面表现偏弱。乘联分会预测团队公布的 2026 年 7 月乐观度为 19%，8 月初发布的 7 月月后满意度为 17%，预期本就偏低，而实际满意度也未达预期。崔东树分析指出，预期低但满意度更差，主要是高油价带来的冲击过大。这一价格压力直接抑制了消费者的购车意愿，导致市场回暖节奏受阻。

对于接下来的市场走向，预测团队对 8 月市场的乐观度下调至 12%，创下近期市场乐观度判断的历史偏低预测指数。从库存支撑天数的测算来看，依据 2026 年 7 月底的库存数据并结合未来 3 个月国内零售量的综合预估，现有库存能够支撑未来销售的天数约为 55 天。

回顾近 4 年同期数据，2023 年 7 月为 53 天，2024 年 7 月为 61 天，2025 年 7 月为 60 天，今年 7 月 55 天的库存天数相对处于较为合理的水平，比 2024 年和 2025 年同期略好，但比 2023 年略高，说明当前库存压力虽未明显加剧，但也没有大幅缓解。

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新能源板块的库存状况同样值得关注。2026 年 7 月，仅生产新能源车的企业总库存保持在 79 万辆，与上月基本持平，较 2025 年 11 月的峰值库存增加 1 万辆，较 2025 年 7 月的 78 万辆也增加 1 万辆。从数据上看，新能源车库存基本稳定，但结合市场实际情况，崔东树提醒，近期新能源经销商面临厂家库存和渠道库存的双重压力，主要原因是市场零售表现低于预期。终端订单不足导致库存周转速度放缓，库存天数被动拉长，行业整体库存压力依然较大。