2026 成都车展，车市红点 · 红茶馆如期举行，吉利中国星销售公司总经理王博接受了车市红点 & 红姐车世界创始人张红女士的采访，他表示：" 吉利中国星未来的研发目标，就是要做最省油的中国燃油车和最智能的中国燃油车。 "

燃油车仍有市场，中国星稳坐销冠

这番表态背后，是吉利中国星交出的硬核成绩单。2026 年上半年，吉利控股集团总销量达 193.5 万辆，创历史新高。其中，吉利中国星系列售出 58.1 万辆，稳居自主品牌燃油车第一。而在 2025 年，中国星全年销量已突破 121 万辆，连续第九年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。进入 2026 年，中国星更是有 4 个月超越合资品牌，成为中国燃油车全品牌销冠。

在新能源渗透率已超 60% 的市场环境下，为何吉利仍坚持重仓燃油车？王博给出了清晰判断：" 即使中国燃油车只有 40% 的情况下，也仍然有 800 万到 900 万辆的规模。每年还是有 800 万到 900 万用户在选择燃油车。" 这正是吉利持续深耕燃油车市场的战略定力所在，也呼应了吉利《台州宣言》中 " 聚焦汽车主业，持续发挥在内燃机市场的核心优势 " 的战略方向。

反对无序价格战，坚持打技术战

面对行业 " 价格战 " 乱象，吉利的态度旗帜鲜明——反对无序的价格战，坚持打品牌战、品质战、技术战、服务战。王博强调，吉利的核心策略是在保证价值优势的同时，用技术升级为用户提供更好的选择，" 而不是简单地拼价格 "。

技术牌的核心，正是今年 4 月 13 日正式发布的全新一代 i-HEV 智擎混动技术。这套基于 AI 电混技术打造的油电混动系统，发动机热效率达到 48.41%，百公里综合油耗最低仅 2.22L。王博透露，第五代帝豪环岛油耗测试跑出了 2.2 升的百公里油耗，打破吉尼斯世界纪录，" 比传统日系混动节油效果达到 12% 以上 "。

4 月 29 日，星瑞 ( 配置| 询价 ) i-HEV 和星越 L ( 配置| 询价 ) i-HEV 智擎混动正式上市。上市仅三个多月，经销商订单已超 2 万辆。7 月份星越 L i-HEV 订单占比已突破 50%。王博算了笔账：" 现在 92 号油 8 块钱一升，我们最低测试做到 2 升多，意味着一公里油耗大概 2 — 3 毛钱，和电动车使用成本相近。"

全面混动化转型，新车密集落地

在 8 月 18 日的吉利汽车 2026 年中期业绩发布会上，吉利宣布未来不再研发传统燃油车，所有燃油车产品全面转向 i-HEV 智擎混动。王博表示，这一决策正是为了让用户在无续航焦虑的同时，把能耗降到电车水平。本届成都车展上，吉利又带来了第四代博越 L i-HEV 智擎混动，以及全新轿车星瑞 L PLUS，9 月还将启动星瑞 PLUS 智擎混动的宣传。" 所有主销车系全面上 i-HEV 智擎混动 "，中国星的混动化转型正在加速。

出海爆发，中国星占比近四成

出海方面，吉利同样势头强劲。2026 年上半年出口达 47.4 万辆，同比增长 158%，已超 2025 年全年。王博介绍，中国星在海外出口中占比接近 40%，产品在欧洲、东欧、非洲、东南亚、南美等地广受欢迎。" 中国星不仅是中国的，更是全球的。"

从年销百万辆的燃油车冠军，到全面拥抱 i-HEV 智擎混动技术，吉利中国星用行动证明：燃油车不会 " 下牌桌 "，而是以更节能、更智能的方式完成进化。正如王博所说，中国星要让用户 " 获得最低的能耗和最低的使用成本，同时把智能座舱、智能辅助驾驶做到和电动车同等的水平 "。这或许就是中国燃油车在面对时代变革时，给出的最佳答案。