9 月 28 日，话题词 " 电车 买得起修不起 " 冲上微博热搜，引发热议。

电费远低于油费、常规保养项目少、日常用车性价比拉满 …… 都是新能源汽车实实在在近在眼前的优势所在。而这份基础实惠之外，随着新能源汽车销量逐年递增以及智能程度的持续提高，越来越多的车主开始抱怨其高昂的维修成本、繁琐的售后难题以及居高不下的保险费用。

据中国 · 新闻周刊，日前，J.D.Power（君迪 ) 发布《2026 中国新能源汽车售后服务满意度研究》，表示国内新能源汽车销量持续走高、技术快速迭代的背后，售后体系仍存在大量亟待解决的痛点。其中最突出的一点，就是新能源车事故维修平均价格约为燃油车的 1.7 倍。中国汽车维修行业协会的统计区间为 1.6 — 2.3 倍。

据央视网消息，上海的刘女士在 2 年前购买了一辆新能源车，于 5 月发现车辆一侧的前大灯故障，在家附近的汽修店进行维修。维修人员在更换了新的大灯后发现依然故障。原来根本不是硬件问题，是由于车辆系统不识别汽修店安装的大灯。

维修店店主表示，现在的新能源车，每个配件都有自己的数字身份证。没有原厂系统的授权码，就算装的是原厂件，车也是不认的。随后，维修人员把旧大灯上的电脑板移植到新大灯上，这才 " 骗过 " 系统，大灯终于亮了。可是新的问题来了，车辆启动后仪表盘弹出一堆故障码。最终刘女士还是将车辆送至 4S 店，付费解决了所有问题。

其实和刘女士一样，很多新能源车主都遇到过类似遭遇 ..... 一旦遭遇严重碰撞，部分新能源车型维修费甚至逼近新车购置价。尽管理论上车型除了故障无法出险外，发生事故后均由保险理赔，但根据行业监管数据，只买交强险，不买三者险或不买车陨险的比例并不低。且新能源汽车居高不下的维修成本，已经进一步传导到车险市场，不少家用新能源车型出险理赔金额偏高，直接带动年度保费上涨。

在 2026 年一系列新规落地后，困扰新能源车主的诸多问题比如电池大修费用已明显下降，相关主管部门也正在通过多项举措，从供给、标准、激励机制等方面入手，持续降低新能源汽车维修成本。

如今新能源汽车已经成为新车销售主力。9 月 8 日，懂车帝援引的乘联分会零售销量数据显示，8 月新能源乘用车生产达到 152.8 万辆，同比增长 19.2%，环比增长 5.0%。1-8 月累计新能源乘用车生产达到 975.8 万辆，同比增长 9.8%。

8 月新能源乘用车批发销量达到 151.0 万辆，同比增长 16.4%，环比增长 3.9%；1-8 月新能源乘用车批发销量达到 977.8 万辆，同比增长 9.1%。8 月常规燃油乘用车批发销量达到 84 万辆，同比下降 29%，环比增长 5%。

8 月新能源乘用车市场零售 100.5 万辆，同比下降 10.1%，环比增长 5.7%；1-8 月新能源乘用车市场零售 667.4 万辆，同比下降 12.1%。8 月常规燃油乘用车零售 54 万辆，同比下降 40%，环比增长 5.1%。

2026 年 8 月全国乘用车零售销量排行榜前十车型全部为新能源车，传统燃油车无一上榜。这是燃油车今年以来第二次全部掉出国内零售销量前十榜单。

据中国 · 新闻周刊，量变之下，行业长期存在的诸多问题也正在迎来自上而下的系统性整改与规范。

近两年，国内持续落地多项汽车维保领域国家标准，覆盖配件流通规范、整车维修养护、动力电池专项维修、报废机动车回用件利用等全链条关键环节，为破除售后行业乱象筑牢制度基础。今年 6 月，商务部等九部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，针对性出台三大类优化举措，直击修车贵、维保难、保费高的行业痛点，为新能源汽车后市场规范化发展划定清晰路径。