这是一期 " 辟谣 " 视频

刚刚，普京正式签了！

综合俄新社等媒体

11 月 2 日报道

俄总统普京签署一份法律文件

批准了俄罗斯与中国之间

一项关于共同建设准轨铁路的协定

这就是俄中双方

于今年 5 月签署的

《俄罗斯联邦政府和中华人民共和国政府关于共同建设后贝加尔 - 满洲里跨境铁路 1435 毫米轨距二线的协定》

其实，当时签署这份协议就是板上钉钉了

后续的俄国家杜马（议会下院）通过

以及俄联邦委员会（议会上院）批准

还有俄总统批准

不过是走个形式

（图：sputniknews.cn）▼

所以，这条新闻

虽然确实是个新闻

但实则是 " 老闻 " 了

早在今年 5 月底

普京访华

两国元首会晤

这条铁路就是成果之一

当时这条铁路

由于明确说了是准轨

引起了坊间的广大联想

甚至很多媒体都称之为 " 车同轨 "

这次普京正式签署

反倒在网上几乎没有掀起任何波澜

这种局面

不知道是不是我们半年前出的 " 辟谣 " 视频

起作用了

这回就再说一下这条铁路

到底是不是真正意义上的 " 车同轨 "？

这条铁路

从中国一侧的满洲里

到俄罗斯一侧的后贝加尔斯克

它的轨距是 1435 毫米

也就是我们俗称的标准轨

（图：fmprc.gov.cn）▼

虽然只有 10 公里

但引发的想象要大得多

这就是很多人日思夜想的——

" 车 同 轨 "

但事实真的是这样嘛？

到底同没同？

我们找到文件和图纸看了一下

简直就是 " 如同 "！

先说答案：

如果说同

其实早在上个世纪就同了

但只有不到 1 公里

这次

其实就是在这段路的旁边

再修一条一公里

根本不是人们想象中的车同轨

具体到这次又加的 10 公里准轨

从满洲里到后贝加尔斯克

10 公里有 9 公里在中国

其实只有不到 1 公里在老俄

只能说是把进度往前推了十万分之一

这 1 公里

基本就是火车站车场的位置

约等于车站改造吧

说白了

这是为了方便物资在口岸快速出入境

又修了一段准轨

一切车皮想进入老俄腹地

还得在口岸折腾

其实类似的操作

在中俄边境不胜枚举

在绥芬河、珲春、同江

都能找到这种 " 宽准套轨 "

总而言之

这种 1 公里 " 车同轨 "

简直太常见了

真正的 " 车同轨 "

要么是重建对方的铁路系统

要么大规模新建

何况

俄罗斯完全没钱修远东基建

如果他有钱修

那就更不可能车同轨了

* 本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场