阿维塔筹备赴港上市之际，长安汽车开始为手中的一成股份寻找买家。

11 月 12 日晚，长安汽车在上海联合产权交易所挂牌转让所持阿维塔科技 10% 股权，转让底价为 31.828 亿元，信息披露期至 12 月 10 日。

若交易完成，长安汽车的直接持股比例将由 40.99% 降至 30.99%，仍为第一大股东。意向受让方须在资格确认后一个工作日内缴纳 5 亿元保证金，一次性支付成交价款，并承诺不影响阿维塔未来的上市进程。

这笔股份足以改变阿维塔的股东排序。挂牌资料显示，宁德时代目前直接持股约 9.17%，位列第二。若一家此前未持股的机构买下全部挂牌股份，按直接持股比例计算，它将超过宁德时代。

按挂牌底价等比例折算，阿维塔整体股权价值约为 318.28 亿元，与 2024 年底 C 轮融资后的估值大致相当。

长安对阿维塔的持股比例几经变化。

在阿维塔初创时期，长安一度持股比例达 95.38%。首轮战略融资引入宁德时代、南方资产等股东后，长安持股降至 39.02%，随后通过参与增资回升至 40.99%。

2024 年底，阿维塔完成超过 110 亿元的 C 轮融资，长安出资约 45.51 亿元，维持持股比例。此前增资的资金进入阿维塔，这次挂牌出售的是长安手中的老股，成交款归长安汽车。

长安方面表示，希望投资方能帮助阿维塔建设高端品牌渠道、拓展海外市场，长安也将继续提供研发、制造和供应链支持。

今年 4 月，长安已提出推动阿维塔与深蓝共享研发、供应链等资源，同时保留两个品牌。共用技术和采购资源可以减少重复投入，阿维塔要把车卖到更多市场，仍需要能铺设销售网点、提供售后服务的合作伙伴。

阿维塔于 2025 年 11 月 27 日首次向港交所递交主板上市申请，今年 6 月 30 日更新材料后重新递交。

申请文件显示，2025 年阿维塔营收 256.31 亿元，同比增长 68.7%，毛利率从 6.3% 升至 9.4%，全年亏损从 40.18 亿元收窄至 34.89 亿元。全年毛利增至 24.17 亿元，仍低于同期 32.81 亿元的销售及营销开支，研发开支也增至 20.86 亿元。

进入 2026 年，阿维塔的销量承压。长安汽车披露，阿维塔 10 月交付 7056 辆，较 9 月的 8183 辆下降 13.8%。与长安披露的上年同期 13506 辆相比，降幅接近 48%。

截至今年 4 月底，阿维塔的现金及现金等价物为 62.49 亿元，2024 年底为 193.23 亿元。申请文件将 2025 年的现金下降主要归因于支付对华为旗下引望的股权投资款，今年前四个月则继续有研发、营销和向供应商付款等支出。

阿维塔计划将港股募资用于技术研发、国内渠道运营和海外销售网络建设。2025 年，境外收入占阿维塔总营收的 5.5%，扩大这部分业务还需要在当地建立销售和服务网络。

12 月 10 日挂牌披露期结束后，买家身份和成交价格将是这笔交易的看点。阿维塔自身能募集多少资金、何时能用于新车型和渠道建设，仍取决于赴港上市的进展。