4 月 1 日午间，就 " 小米 SU7 高速碰撞事故 " 事件，小米公司发言人官微发文回应，全文如下：

2025 年 3 月 29 日 22 时 44 分，一辆小米 SU7 标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。

据初步了解，事故发生前车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，以 116km/h 时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为 97km/h。

碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫 120 急救服务。

此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，我们第一时间成立了专项小组，于 30 日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于 31 日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。

同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：

3 月 29 日 22:27:17 NOA 激活，车速 116km/h

3 月 29 日 22:28:17 轻度分心报警

3 月 29 日 22:36:48 NOA 发出脱手预警提示 " 请手握方向盘 "

3 月 29 日 22:44:24 NOA 发出风险提示 " 请注意前方有障碍 "，发出减速请求，并开始减速

3 月 29 日 22:44:25 NOA 被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角 22.0625 度，制动踏板开度 31%

3 月 29 日 22:44:26 方向盘往右转角 1.0625 度，制动踏板开度 38%

3 月 29 日 22:44:26-28 之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3 月 29 日 22:44:28 车端 Ecall 触发

3 月 29 日 22:44:39 车端 Ecall 接通，确认事故发生，并报警、呼叫 120 急救服务

3 月 29 日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3 月 29 日 22:47:15 调配 120 成功

3 月 29 日 约 23 时许 120 抵达现场

此前报道：

近日，多条网传信息指出 " 一辆小米 SU7 在高速发生事故致人员伤亡 "。

一张标注为安徽省高速出行服务的截图显示：" 事故情况为 3 月 29 日 23:12 车牌为鄂 AAV1xxx 小车，撞中分带新泽西护栏后发生自燃，现场滞留车辆正在放行 "、" 相关部门对高速进行管控，119、120 均已到现场，事故正在处理中。"

3 月 31 日晚间，关于该事件的视频图片在网络大量流传，有自称家属、男友者称，车辆碰撞护栏后车门锁死，电池爆燃，车内三人系到安徽考编的女生，全部身亡。

此前小米汽车客服回应媒体称，出事的是 SU7 标准版。4 月 1 日，小米汽车客服回应澎湃新闻称，公司已经成立专门工作小组赶赴现场，配合警方和家属对事故进行详细的还原调查，协助家属处理后续情况，后续将根据实际调查情况在官方渠道公布相关信息。

安徽省枞阳县政府办公室工作人员告诉澎湃新闻，事故发生在该县辖区，当地 110 民警曾出警救助，事故具体调查由铜陵市交警负责。

对此，安徽省铜陵市高速公路三大队回应称，专案组已介入调查。

来源 @小米公司发言人 澎湃新闻

编辑 段筠 /编审 李枫 /签发 蒲谋