最近，在德克萨斯州格林维尔的梅杰斯菲尔德机场 L3 哈里斯公司任务集成工厂，发现世界上最著名的飞机之一在这里 " 裸奔 "。

虽然美国空军的两架 VC-25A（波音 747-200 改装型）" 空军一号 " 吸引了更多的关注，但在波音 757-200 基础上改装的 C-32A 才是美国空军行政空运机队的真正主力。与外形更大的同类专机相比，第 99 空运联队的 8 架 C-32A 已经进入服役寿命的后半段，并已经接受多次改装和升级，以保持执行任务的能力。该机在这里正在接受深度维护和升级，而该工厂是需要进行改装的大型特殊任务飞机的圣地。

本文为美国 " 战争地带（War Zone）" 网站评论文章，作者 Tyler Rogoway，本人翻译并编辑给大家分享。

这些升级包括采用新的内饰，以及增强通信、导航和防御系统。最重要的是，它们像其他飞机一样需要定期进行深度维护，而这通常是进行这些升级的好机会。这就是照片中的 C-32A 正在进行的事情。

这些照片来自我们社交平台上的朋友 @SR_Planespotter，他拍摄了一些德克萨斯州周边航空航天事件的精彩照片。在这种情况下，他拍摄到了 C-32A 09-0016 专机的试飞活动，该机常用呼号为 " 金星（Venus）"，试飞中已经去掉了标志性的蓝色、白色和金色涂装。当所有维修工作完成之后，它将被送往喷漆车间，那里的工人将再次为该机 " 穿上制服 "。

@SR_Planespotter 就梅杰斯菲尔德机场（Majors Field）的工作发表了以下看法，这项工作为德克萨斯州东北部带来了一些非常有趣的飞行器：

" 在格林维尔的梅杰斯菲尔德机场，L3 哈里斯公司与美国空军签订了维护 VIP 空运机队和 RC-135 机队的合同。他们进行了大量通信升级，然后在他们自己的特殊测试场 MSTF（多传感器测试设施）上进行测试。看看他们在 ADSB 上飞行，然后回来近距离接触它们，这真是太有趣了。"

随着 C-32A 不断升级，美国空军也在寻找替代品。美国政府的 VVIP 757 机队已经有 30 年的历史，即使拥有最好的维护，也不会永远使用下去。现在，根据《航空周刊（Aviation Week）》最新的一份报道，美国空军似乎希望其高端行政空运机队从两种机型合并为一种新型飞机。根据这一计划，以波音 737 为基础的 C-40 和 C-32A 将被一种机型取代。这将简化在执行行政空运任务时，使用两种窄体客机的许多问题。波音 757 已经在 2005 年停产。

2023 年，美国空军表示有兴趣用改装成 VVIP 运输机的新型民用客机补充，而非取代 C-32A 机队。目前尚不清楚美国空军究竟会选择哪种机型作为替代或补充，似乎波音 737 MAX 是唯一明确的选择。尽管如此，波音 757 的短距起降性能是执行 " 空军一号 " 任务的一大卖点，因为它可以搭载总统及其随行人员在较小的机场起降。美国空军仍未接收任何波音 737 MAX 执行任务，一架波音 737 MAX 已经被列入美国空军 2025 财年预算要求，不过仍然没有获得资金。

无论美国空军和白宫最终决定用什么新型飞机来替代老旧的 C-32A，它们仍将比以往任何时候都承受更多的改装项目，包括各种通信和防御系统。所以，它们在未来几年仍将不得不在格林维尔附近进行试飞活动。