出品丨虎嗅汽车组
作者丨李赓
头图丨上汽奥迪
国内汽车市场每月都有近百款新车型发布，但其中极少能称得上是 " 重要 " 之作。最近上市的奥迪 E5 Sportsback 绝对是 " 相当重要 " 的一款。
这款车在正式上市前，就已经获得了业内关注。某头部新势力车企的产品相关人士曾向虎嗅汽车坦言，奥迪 E5 Sportsback 给他们带来的 " 威胁感 "，已经超越了许多自主子品牌的产品，如何应对合资车企的 " 左勾拳 "，已成为他们内部的重点关注事项。
它最终的上市表现也印证了这一点。
尽管正式售价与预售价格没有更大幅度的优惠，但奥迪 E5 Sportsback 依旧在上市后 30 分钟内，拿到了超过 1 万辆的大定订单。在首批订单中，配备 quattro 四驱系统的车型占比接近 60%，广受欢迎的晨曦紫车色选择率也高达 35%，从侧面反映了 E5 Sportback 强大的产品力以及豪华品牌本身所具备的独特吸引力。
为什么说这款产品 " 相当重要 "？在产品本身之外，它又折射出来中国汽车行业当下的哪些发展趋势？本期《车圈脉动》VOL.12，我们就来为你解析一番。
E5 Sportsback，奥迪的一次 " 关键反击 "
奥迪在 E5 Sportsback 上的 " 关键反击 "，主要体现为三件事情：技术本土化融合、品牌策略革新与颠覆性定价。
为了 E5 Sportsback，奥迪 AG（德国）与上汽专门组建了全球团队，为这款产品注入了奥迪的技术积累与产品实力。以此次被 E5 Sportsback 所搭载的、燃油时代最能代表奥迪的四驱技术 quattro 为例，就源自奥迪在底盘开发和驾驶动态控制的数十年经验（包括众多顶级赛事中的实践经验）。上汽奥迪在发布会上，展现了 quattro 给 E5 Sportsback 带来的出众操控，后者能够非常地实现各种漂移过弯动作。
注：硬件参数配置上，E5 Sportsback 完全不输 SU7 Max
其次，奥迪在品牌策略上迈出了大胆的一步：推出了全新的 "AUDI" 字母品牌，而不是传统的 " 四环标 "。也从侧面体现了奥迪对于 E5 Sportsback 的 " 额外期待 "，要积极拥抱新一代消费者，向追求科技感和智能化体验的群体靠拢。
最后是 23.59 万元到 31.99 万元的定价，直接 " 杀近 " 了中国新势力品牌的主要价格区间。虽然正式售价与预售价格一分不少，但奥迪还是提供了诸如 "1 万元保险礼金 " 等购车优惠，从结果来看，成功打消了消费者的顾虑。
可以说，奥迪 E5 Sportsback 是 " 中国消费者‘既要又要还要’需求下的产物 "，它在智能化、性能、价格和品牌策略上全面革新，将这款产品打造成为了中国市场的一次 " 重要反击 "。
合资车企 " 范式转移 "，一场进行中的 " 华务运动 "
E5 Sportsback 的 " 重要 " 之处还在于，它同时也是一场席卷整个行业的 " 范式转移 " 的缩影。
今年上半年，奥迪在中国的累计新能源车上险量仅为 7564 辆，其中主销车型 Q4 e-tron 的月销量已从 2023 年的 2000 辆左右降至 2025 年的不足 1000 辆。与此同时，中国豪华车市场的电动化渗透率却已突破 40%。
传统豪车品牌错过中国新能源市场的根本原因，在于电动化变革的核心技术，如智能驾驶、动力电池和车载生态等，均由中国企业主导。自主车企在整合利用这些资源上本就占优，很多传统豪华车企早几年还纷纷托大，尝试闭门造车追赶中国发展的步伐，最终只落得一个 " 越来越落后 " 的结果。
面对这个越来越大的差距，传统豪华品牌的唯一出路，就是从 " 海外技术 + 中方生产 " 转向 " 联合研发 + 本地创新 "。
华为、宁德时代、Momenta 等一批中国公司在过去几年频频与传统豪华车企形成深度合作，化身为至平等的 " 技术合作伙伴 "，甚至在某些领域占据主导地位，成为技术输出方。这股 " 与中国汽车产业深度融合 " 的浪潮，正在被行业形象地称为 " 华务运动 " 或 " 含华量 "。
这股潮流并非奥迪独有。在国内另一奥迪合资方 " 一汽奥迪 " 的未来车型中，无论是燃油车还是新能源车，都将全系搭载华为的智驾系统，例如 8 月初上市的 Q6L e-tron，就采用了 " 华为智驾 + 宁德时代电池 " 的黄金组合。无独有偶，宝马也已宣布与华为深度合作，基于鸿蒙系统开发智能应用生态，包括将于年内上线的 BMW 数字钥匙和 2026 年将搭载在本土生产的 BMW 新世代车型上的 HUAWEI HiCar。
在智能驾驶领域，中国的 Momenta 们也正成为合资车企的 " 救星 "。本田在最新的事业规划中明确指出，将与 Momenta 共同开发适合中国道路环境的新一代 ADAS 技术，并将在未来所有中国市场推出的新车型上搭载。
显而易见，越来越多的合资车企用实际行动表达同一个观点：只有与中国汽车产业链深度融合，才能在中国这个全球最大的汽车市场中获得新生，才不会在未来的海外新能源变革中落后。
而在奥迪之外，其他豪华品牌的 " 新一代产品 " 也将逐步进入中国市场，例如宝马新世代 iX3 和奔驰全新纯电 CLA 等，近几年在中国市场占尽优势的新势力品牌，即将迎来真正的终极挑战。对中国本土新势力来说，过去凭借先发优势和本土化体验就能轻松取胜的时代已经结束，中国高端电动市场的终局之战，才刚刚拉开序幕。
