" 我为朋友们造了这台车 "。

5 月 12 日，何小鹏通过社交账号发布官方预热视频，为大六座 SUV 小鹏 GX 上市造势。视频中的不是明星代言人，而是何小鹏喊来了十几位多年老友，让他们一边试车，一边替他说话。

来的都是熟面孔，包括：360 集团创始人周鸿祎、微博 CEO 王高飞、58 同城董事长兼 CEO 姚劲波、阿里巴巴荣誉合伙人朱顺炎、百川智能 CEO 王小川、新壹科技创始人兼董事长韩坤、天眼查创始人柳超、出门问问创始人兼 CEO 李志飞、亚信科技董事长田溯宁、泛生子联合创始人董事长兼 CEO 王思振等。随便一个，都是中国互联网圈绕不过去的名字。

从技术发布会，到创始人独白、" 朋友圈 " 品鉴，为的是给 5 月 20 日小鹏 GX 的正式上市蓄势。

4 月 15 日，小鹏在深圳为 GX 举办了一场技术发布会，把航空级六重安全冗余、3000TOPS 算力、全球首发无导航地下停车场漫游自驾等硬核技术一次性亮完，预售价 39.98 万元起同步开启。目的是告诉市场 " 这台车技术上到底有多强 "，把产品的技术底色打牢。

5 月 11 日，何小鹏发布主题为 " 我为什么要造这台车 " 的独白视频，以创始人视角阐述造车初心。他说 " 就是想给自己跟朋友们造一台车。我太了解我的这帮朋友了，他们就是想要一台既能自己开的爽，大气、科技豪华，又可以照顾全家人的各种需求，也一定要是一辆能在各种环境都完全放心托付的车。"

紧接着 5 月 12 日发布的这条视频，完成从 " 为什么造 " 到 " 为谁造 " 的叙事闭环，不靠广告词，靠的是何小鹏真实的朋友圈。这些在中国商业世界摸爬滚打多年、既有家庭也有事业的互联网老兵们，本身就是 GX 目标用户的最具体呈现。

周鸿祎说 " 这原来都是迈巴赫才有的能力 " 、姚劲波说 " 我买十辆 "，自带传播力，比任何产品文案都直接。

何小鹏将 GX 定位为 " 给所有鹏友造的车 "，" 献给为自己也为时代努力的人 " ，这种 " 企业家朋友圈背书 " 玩法，雷军早在小米 SU7 时就用过。

小米 SU7 上市前，雷军没找明星，而是在抖音每天高频更新，用创始人自己的口吻把技术参数拆解成大白话，把 "SU7 贵但值 " 这件事一点点渗透进去。然后拉来科技圈、汽车圈乃至圈外博主围绕这款车制造反差内容，话题从汽车垂类一路溢出到大众舆论场。发布会当天，雷军独播观看人次破 3396 万，是第二名的 5 倍。

雷军这套 " 创始人即品牌最核心资产 " 的打法，不用技术腔调讲参数，而是靠 " 真诚但不失爽感 " 的人格让用户放下戒备，完成认知转变。最终结果是首批 10 万大定。

何小鹏这次的路子，跟雷军如出一辙。先用技术发布会建立硬实力认知，再用创始人情感独白软化用户防线，最后搬出真实的朋友圈完成背书收口。区别只在于，雷军打的是大众声量，何小鹏圈的是互联网精英圈层，人群更窄，但更精准。但最终还需看下周正式上市后的订单转化数据。

来源：星河商业观察