盖世汽车讯 印度尼西亚自 7 月 1 日正式实施 B50 生物柴油（BBM B50）政策以来，市场对其是否会导致商用车辆频繁更换滤清器存在疑虑。对此，三菱扶桑在印尼的官方经销商 PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors（KTB）表示，截至目前，其产品线在使用 B50 燃料后未出现相关问题，车辆具备兼容该燃料的能力。

KTB 销售与市场总监 Yosuke Odake（小竹洋辅）表示：" 我们持续对 B50 进行测试，至今未发现任何问题，并已将其纳入生产应用。我们希望未来也不会出现问题。若出现异常，我们将及时修正，并持续与政府保持沟通。" 他同时指出，在 B50 实施一个月内，尚未收集到关于滤清器更换间隔变化的数据。

另一位销售与市场总监 Aji Jaya（阿吉 · 贾亚）补充称，B50 的推行目前尚未对使用该燃料的企业部门造成负面影响。他介绍，KTB 的车辆广泛应用于物流、种植园、矿业、制造业和建筑业等多个商用车领域，其中 Canter 车型占据重要份额。"Canter 分为公路型（on-road）和非公路型（off-road），后者通常用于种植园作业，这正是我们的重点市场之一，目前我们在该细分领域已是市场领导者。"

Aji 进一步指出，B50 政策的实施反而可能对种植园行业及本土商用车市场产生积极影响。" 随着政府推行 B50，预计将带动种植园领域的用车需求增长，进而对商用车市场形成正面拉动。"

印尼政府于今年 7 月 1 日开始在全国范围内强制推行 B50 生物柴油，即燃料中混合 50% 的棕榈油基生物柴油。该政策旨在降低化石燃料进口依赖并支持国内棕榈油产业。作为主要商用车制造商之一，三菱扶桑通过 KTB 在印尼市场提供多款适配高比例生物柴油的车型。