1941 年 6 月 22 日，纳粹德军入侵苏联时，部署在西部边境军区的 BT-7、BT-7M 快速坦克共有 3243 辆。

参加阅兵式的 BT-7 快速坦克。

即使在当时，这些坦克已经被视为落后装备：装甲厚度不超过 22mm，只配备一门 1934 型 45mm 主炮，且配备汽油发动机。无论从哪种性能参数来看，它们都比纳粹德国 III 号和 IV 号坦克要逊色，而纳粹德军在主攻方向上部署了约 1500 辆此类坦克。然而，正是因为这些 BT-7 快速坦克，构成了负责迟滞纳粹德军工事的机械化军的主力。实际上，这些机械化军在战争头两周便遭到了毁灭性打击——但这并非因为 BT-7 坦克自身性能低劣，导致苏军惨败的原因另有所在。

BT-7 快速坦克与同时期的纳粹德国坦克性能参数对比。

BT-7 是 BT 系列快速坦克（该系列在美国工程师约翰 · 克里斯蒂的设计基础上发展而来）的巅峰之作。这款坦克在履带行驶模式下，最高速度可达 52 千米，在负重轮行驶模式下，最高速度高达 72 千米。就行驶速度而言，它超过了 1941 年时的大多数纳粹德国坦克，也是当时世界上速度最快的量产坦克之一。BT-7 之所以具备如此出色的机动性，主要归功于其相对较轻的战斗全重——约 13.8 吨；相比之下，1941 型 T-34 坦克的重量约 26.5 吨，而 KV-1 坦克的重量则超过了 45 吨。

BT-7 早期型剖面图。

1953 年，负责分析战争损失原因的苏联装甲与机械化总局‌（GBTU）委员会指出了若干因素。其中，技术完好率低、备件短缺是影响坦克部队战斗力的决定性因素。在五个边境军区，7% 的 BT 系列坦克需要进行大修，10.3% 需要进行中修；只有 31% 的备件需求得到了满足。处于完全可用状态的坦克占总数的 82.7%。

BT-7 早期型四视图。

即使是这样的数字也未能反映出 BT 系列坦克的实际状况。大多数老式坦克的两次大修间隔里程不超过 500 千米，而第 8 机械化军仅仅为了抵达集结区域就必须行进 500 千米。最终，该军只有 48% 的坦克参与了反击行动，其余车辆均在途中发生故障而抛锚。履带板、负重轮、发动机、传动部件短缺尤为严重。许多 BT 快速坦克自 20 世纪 30 年代中期便已服役，二战爆发前就已经消耗了相当一部分使用寿命。

BT-7 后期型四视图。

坦克运动不当进一步恶化了被动局面。苏军指挥部下令让 BT-7 坦克在准备不足的情况下，对纳粹德军已构筑好的反坦克防线发起正面进攻。行动中既没有炮火准备、步兵协同，更没有空中掩护。纳粹德军战机肆无忌惮地摧毁了行进中的苏军坦克纵队：仅在 6 月 22 日一天，第 28 坦克师就有 10 辆坦克在尚未投入战斗前，就遭到空袭而损毁。由于缺乏撤离和维修体系，一些仅有轻微机械故障的坦克往往直接被遗弃在战场上。

三种不同设计的 BT-7 坦克炮塔。

以第 4 机械化军下辖的第 8 坦克师为例，截至 7 月 1 日，该师装备的 31 辆 BT-7 坦克中，有 2 辆在战斗中被击毁，1 辆陷入沼泽，1 辆下落不明，另有 12 辆被车组遗弃并自行销毁。这种情况很有代表性，1941 年夏，苏军一线部队报告显示，因机械故障和燃料短缺造成的不可修复损失，其比例往往超过了作战损失。对于苏联机械化军而言，行军往往就是主要的损失原因。

BT-7 早期型，炮塔采用垂直装甲设计。

在 1941 年的典型交战距离上，20-K 型 45mm 坦克炮可以摧毁纳粹德军 I 号、II 号、Pz-35 ( t ) 、Pz-38 ( t ) 等轻型坦克，以及大多数 III 号中型坦克；当遭遇纳粹德军后来投入战场的装甲更厚重的坦克时，这种坦克炮就会显得力不从心。在战术得当的情况下，BT-7 快速坦克取得了相当突出的战果。第 47 坦克师第 93 坦克团的索维克中尉在一次战斗中，击毁了 3 辆坦克、2 辆装甲车、3 门火炮，并消灭了 200 多名敌军士兵。

BT-7 后期型，炮塔采用倾斜装甲设计。

在奥什米亚内战役期间，指挥 BT-7 坦克的韦德涅耶夫上尉击毁了纳粹德军 5 辆坦克和 4 门反坦克炮。中士奈金和战士科皮托夫利用伏击战术，击毁了 12 辆行进中的纳粹德军坦克；他们先是瘫痪了车队的首尾车辆，随后在纳粹德军陷入恐慌并试图掉头之际，将其余坦克逐一摧毁。

打光炮弹的 BT-7 坦克冲撞纳粹德军的后勤纵队。

由了解其性能特点的军官指挥时，BT-7 快速坦克的优势便能得到最充分的发挥。凭借其速度和机动性优势，该坦克非常适合执行侧翼迂回和伏击任务，出其不意地打击敌人。在切尔诺戈斯蒂察附近的战斗中，第 14 坦克师第 28 坦克团（该团全员装备 BT-7 坦克，后增援了 5 辆 KV 重型坦克和 20 辆 T-34 中型坦克）摧毁了 56 门反坦克炮，并消灭了超过一个团的敌方步兵。

BT-7 坦克的速度优势让它在局部战斗中，发挥出意想不到的作用。

团长罗曼诺夫斯基少校采取了一种简单的战术：利用 BT-7 坦克的速度优势，迂回至纳粹德军阵地侧翼，同时由重型和中型坦克发起正面强攻。当纳粹德军发起反击时，BT-7 坦克营转入防御态势，利用 " 车体隐蔽 " 阵地作为固定火力射击进攻的纳粹德军坦克，而 KV 和 T-34 坦克则负责实施反冲锋。在持续二十天的战斗中，该师共击毁了 122 辆纳粹德军坦克。

BT-7 车体侧面装甲只有 15mm，很容易被炮火击穿。

在敖德萨，苏军加强了 BT-7 坦克的装甲。在马尔蒂工厂，工人们用 30mm 厚的军舰钢板对这些坦克的炮塔和车体进行了加固，使其能够防御罗马尼亚军队营级火炮的攻击。这些经过改装的坦克外观独特且充满威慑力，并成功与罗马尼亚第 4 集团军装备的纳粹德国 II 号、III 号、Pz-38 ( t ) 坦克和法国坦克进行了交战，在敖德萨保卫战期间，共有 42 辆 BT-5、BT-7 坦克经过修复后重返战场，其中 14 辆随后撤往克里米亚。加强装甲后，部分区域的装甲厚度达到了 40～50mm ——对于 20 世纪 30 年代中期的轻型坦克而言，这是一个相当惊人的数据。

BT-7A 坦克，换装一门 76mm 短管榴弹炮。

在莫斯科附近，BT-7 坦克被编入卡图科夫指挥的近卫第 1 坦克旅投入作战。在姆岑斯克防御战中，部分坦克被部署在预先挖掘的掩体中（车身埋入地下），而一些则作为预备队隐蔽待命。纳粹德军发起了长达四个小时的进攻，但在损失多辆坦克后被迫撤退。在进攻作战中，近卫第 1 坦克旅采取了三梯队部署：第一梯队由 KV 和 T-34 坦克组成，充当 " 破门锤 " 的角色。

被车组遗弃的 BT-7 坦克。

第二梯队由 T-34 和 BT-7 坦克组成，实际上发挥了自行火炮的作用——而当时苏军尚未拥有此类装备。第三梯队则作为预备队。将 BT-7 坦克作为固定火力点使用，在一定程度上弥补了装甲薄弱的缺陷；将坦克掩埋至炮塔高度，便构成了一个伪装良好的反坦克阵地，能够进行全向射击。

1941 年，丧失战斗力的 BT-7 坦克。

BT-7 坦克参加的最后一次作战行动是 1945 年 8 月进军中国东北。远东第 1 方面军投入了 474 辆 BT-7 坦克，其中 377 辆处于可作战状态；外贝加尔方面军则拥有 422 辆各型 BT-7。这些坦克被编入坦克师和坦克旅的第二团、第二营，而第一营则装备的是 T-34 坦克。在战斗中，只有 10 辆 BT-7 彻底损毁，绝大多数是因为机械故障丧失战斗力的，另有 35 辆坦克被日军炮火击毁。

BT-7 早期型，炮塔上部安装了框状通信天线。

作为一款 20 世纪 30 年代中期设计的轻型坦克，它经历了整个第二次世界大战。尽管以 1941 年的标准来看，它算不上是一款 " 优秀 " 坦克，但在熟练车组的操作下，直至战争结束它仍不失为一种极具威胁的武器。到二战结束时，BT-7 快速坦克已经服役了近十年——考虑到那个时代坦克技术的飞速发展，这样的服役期显得格外漫长。到了 1945 年，大多数源自 20 世纪 30 年代中期的轻型坦克，要么早已退出一线作战序列，要么已被转移至二线部队作为教练车使用。

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