大众和本田的双黄蛋,为何市场表现截然相反?
AutoLab04-21

 

精彩提前

相比本田双黄蛋在终端的表现迥异,大众的双车战略却相当成功。

文 ▍李金辉

本田在 2016 年超越了日产和丰田,将日系车在华销量第一的桂冠收入囊中。其中,SUV 车型居功至伟,缤智和 X-RV 两款小型 SUV 销量合计超过了 33 万,如果再算上 CRV 超过 18 万台的数据,本田车系中,SUV 车型在 2016 年的整体销量超过了 50 万台。可以说,在 SUV 井喷的中国市场,凭借早一步的布局优势,本田是合资品牌中最大的受益者。随着广本冠道和东本 U-RV 的入市,2017 年,本田在 SUV 领域的优势将进一步扩大。

但是外界对于这两款车的争议随之而来:矛盾的焦点集中在东风本田对于 U-RV 车型的布局和定价上。从上表我们可以明显的看出,广本在冠道定价区间的设定上更为宽泛和细致。比如冠道的 1.5T 车型从 22 万到 26.38 万布局了四款车型,而 U-RV 只有两款,特别是广本将冠道的入门价拉低至 22 万,极大的增加了这款车的受众范围。而且精英版在配置上并不寒酸,主副驾驶座椅电动调节,自动驻车,双区自动空调悉数配齐,相比售价高出两万多元 U-RV 经典版,在配置上也只是少了全景天窗,真皮座椅和倒车影像,对于手头紧凑的买家而言,还是相当实惠。

因此,即便冠道和 U-RV 在本质上是同一款车,我们也有理由认为广本冠道相比东本 U-RV 能够取得更好的市场表现。理由不仅仅是冠道在车型布局和售价上的优势,在设计上,U-RV 前脸的大嘴造型受到的非议也相对更多,接受度更低。当然,这两款车在外形设计上也没有达到多高的水平,甚至和自主品牌近两年的颜值爆款相比,如传祺 GS8, 荣威 RX5 等,都有不少的差距。

广本冠道

东本 U-RV

其实如果我们仔细审视广本和东本的产品线,在同一细分市场的表现上,广本的多数产品往往更受到消费者的青睐,特别是在轿车市场。以广本锋范为例,今年前两个月累计销量为 9103 台,而相同定位的东本哥瑞则只有可怜的 4204 台,即便加上掀背版的竞瑞,二者合计也不过 7252 台,与锋范仍有不小的差距。

广本锋范

东本哥瑞

要知道锋范和哥瑞其实不过是本田在中国布局的双黄蛋而已,而且在定价和配置上也大致相同,但是在终端市场的表现却大相径庭,这就令人好奇了。如果非要确定两款车的不同点,锋范和哥瑞其实只有两点区别,一是外形设计的差异,二是上市时间不同。

那我们要解释为什么锋范比哥瑞卖得好的话,只能从这两点入手了,即锋范的外形设计相对的更契合买家的审美观,而哥瑞的整体造型相比锋范要丑了一点。近几年本田在设计上力推家族化,将大嘴造型广泛的应用在旗下车型,特别是东风本田的产品上。其实锋范的设计也谈不上出色,只不过相比哥瑞要好一些罢了。因此在终端表现上,锋范也相当一般,两个月不到一万台的销量,还达不到主流水平,要知道锋范可是有十来年历史的老鸟了,在口碑的积蓄上远非竞瑞可比,那我们只能认为锋范现在的形象并没有赢得消费者的好感。

仔细看来,广本旗下表现最好的是雅阁,东本则是思域,其他轿车产品的表现都相当一般。难道说真的是这两款车在设计上奇高一筹吗?其实不是,雅阁和思域很大程度上是受到历史因素的影响,有 " 神车 " 光环加身而已。这里不得不说广本雅阁。记得这一代雅阁刚刚上市时,进气格栅的大量镀铬为本田赢得了镀铬狂魔的称号,市场表现也是急转之下,因此在年度改款时,广本对镀铬过度的前脸做了修正,再加上其他方面的提升,雅阁销量才得以回归。

东本思域

广本雅阁

不过我也注意到,在 C-RV 和 X-RV 这两款走量主力上,东本并没有运用大嘴造型。而且即便 C-RV 现在的销量相当不错,在 2016 年取得了日系 SUV 销量冠军,在合资品牌中销量也仅次于昂科威和途观,但不等于说 C-RV 在外形设计上是漂亮的,翘臀的车尾设计依然广受争议,认为丑陋的观点还是更为主流,为此流失的和客户也不在少数。因此即将中期该款的 C-RV,重要的一个变化就是对车身尾部做了重新设计,与缤智更为接近。坦白的说,缤智和 X-RV 在车身设计上是本田近几年产品中少有的的杰作,其实前脸并不出彩,车身侧面和车尾的造型是最大的亮点。我现在好奇的是,如果丰田 C-HR 进入国内市场,本田双子座还能不能领跑合资小型 SUV 市场?

东本 CRV

东本 XRV

广本缤智

相比本田双黄蛋在终端的表现迥异,大众的双车战略却相当成功,一汽大众的迈腾、宝来,上汽大众的帕萨特、朗逸,都取得了相当好市场表现。排除这些产品攒下了良好的口碑和大众品牌在国内强大的影响力这两条因素,我们必须正视的一点是,大众的产品在设计上是符合大多数国人的审美认知的,耐看而看轻浮,俊朗而不妖艳。

一汽大众宝来

上汽大众朗逸

尽管大众的套娃设计并不被很多媒体欢迎,但我们要承认,不论是朗逸还是宝来,在外形设计上相比本田的锋范和哥瑞,还是要高明了很多。近几年大众产品在市场上的热销,除了品牌因素之外,设计师的功劳也是不能抹杀的。现款的高尔夫在两厢车市场攻城略地,但是可能很多人已经忘了四代高尔夫在国内的叫好不叫座,在设计上没有出彩也是一个很重要的原因。

四代高尔夫

可以说,中国的汽车市场汇集了最多的厂家和品牌,是全球竞争最为激烈的市场。想要在众多的车型中脱颖而出,没有真本事肯定是不行的,而出色的设计,则是非常重要的砝码,甚至成为关键的一环。想必很多男人都对心爱的女人说过:你真好看。不论是真心,还是敷衍,入了大多数买家的法眼,才是真谛。

END

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评论
江苏用户*0595
04-16
雅阁销量好是因为便宜,看终端售价,与大众双雄都不是一级别的车了!
painter258
04-16
大众专为中国人,坑人
江苏用户*0595
04-16
这两年本田吹得厉害,拿赛用发动机和历史上就那么少得可怜的几次辉煌还有不敢署名的软文洗了不少国人的脑!卖得比丰田日产好也在情理之中!因为国人好骗嘛!看那后排坐得蛋疼,异响连篇的神棍悬挂缤智与xrv,还真有那么多人买!
夏日茉莉茶
04-16
本田没那么神,不过大众真的性价比不高。日系怎么说没意见,但维护的确廉价省心故障率低
上海用户*0300
04-16
小编文中的一个概括讲到点子上了:我们必须正视的一点是,大众的产品在设计上是符合大多数国人的审美认知的,耐看而看轻浮,俊朗而不妖艳。
午餐加鸡腿!
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