这车看前脸值 40 万,坐进去值 80 万,但据说只卖 20 万!
有车以后11-15

 

目前,自主品牌 MPV 主要集中在 7-15 万元区间,例如最近推出的轩朗、欧尚 A800、宋 MAX 等车型。而 20 万元以上的中高端 MPV 市场,主要被合资品牌占领,例如 GL8、奥德赛等主流车型。为了抢占自主高级别市场,江淮精心打造了旗下第一款高端商务 MPV—— 瑞风 M6。今天,砖叔就来深入体验这款看上去颇有高级感的 MPV,看看它在众多合资对手面前,究竟胜算几何。

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率先感受瑞风 M6 的里里外外!

瑞风 M6 在常规状态下是一款 6 座 MPV,但第三排中央设置了一个头枕,必要时可用作 7 座 MPV。当然,第三排的横向空间有限,三人同乘只能说凑合。

第二排、第三排座椅均可前后调节。当第三排座椅处于最后方,并把第二排座椅适当往前移动时,第三排可供身高 178cm 的体验者舒展地乘坐,证明瑞风 M6 的乘坐空间足够宽敞。只是,乘坐者如果想进入第三排,就需要从狭窄的中排座椅之间穿过,体验不佳。

作为传统意义上的“老板席”,第二排座椅才是一款 MPV 的灵魂。瑞风 M6 的第二排座椅,带有手动前后调节、电动靠背 / 腿托调节功能,各向支撑都相当到位。不足的地方,在于头枕偏硬,枕靠舒适度一般。

前排座椅靠背上还能手动翻下脚踏板,带来媲美飞机头等舱的乘坐感。

前排座椅和第三排座椅自然不可以与第二排比舒适度,但在砖叔体验过的 MPV 里,瑞风 M6 这两排座椅的综合表现可谓上乘。尤其是第三排座椅足够宽大而柔软,让人好感倍增。

瑞风 M6 的内饰布局,乍一看与上一代别克 GL8 非常相像,尤其是中控面板的布局,中控屏、空调面板、挡把位置都如出一辙。不过瑞风 M6 更讨巧的地方,在于下移到中央扶手前方的多媒体控制区域,虽然牺牲了前排自由走动的空间,但操作起来肯定会比布置在中控面板上方便。

不过需要吐槽的是,瑞风 M6 的仪表盘在简洁的路上走得太远,效果更像是十几年前的产物。

瑞风 M6 提供了非常丰富的车内配置。前排的配置大部分集成在 8 英寸触摸式中控屏里面,例如手机互联、车载 Wi-Fi 等功能,都是当下时髦的装备。而中后排,则可以享用独立控制的空调、后排显示屏、小桌板等配置,符合瑞风 M6 商务 MPV 的定位。

值得一提的是,瑞风 M6 中央扶手后方还提供 220V 电源接口,能充分照顾到乘客的办公需要。车顶上方,除了有一块能手动往上打开、一块电动打开的两块天窗外,还布置了一个空气净化器,能时刻保持车内空气洁净。

瑞风 M6 的动力总成与瑞风 S7 相同,搭载 2.0T 发动机,匹配 6 挡双离合变速箱。从驾驶的体验上看,这套动力总成的匹配完成度要比瑞风 S7 高,低速换挡更加平顺,换挡速度、升降挡响应也要更加迅速。因此,尽管车内已经处于满载状态,瑞风 M6 的动力表现依然轻快。

其他驾驶层面的设定上,瑞风 M6 走的都是舒适路线。例如,转向力度轻但比例不快,中间也略带虚位,不会因为细微的手部动作而让车体左摇右晃;刹车踏板前段虚位不小,后段才能提供比较充足的制动力,防止经常性用力过猛而带来急刹车的效果。

底盘方面,瑞风 M6 采用的是同级 MPV 常见的前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂布局。从实际表现上看,这套悬挂的调校稍显敏感,会把很多路面细碎振动传递到车厢中。对于一款本应偏重舒适性的 MPV 而言,过于丰富的路感显然会削弱高级感。

当然,遇到大颠簸的时候,这套悬挂的后段倒是能比较迅速地压缩,充分吸收振动。所以,在快速地碾过大坑洼时,悬挂反倒会给人偏软的感觉。

在加速时,瑞风 M6 车厢中会有比较明显的发动机噪声。毕竟发动机比较靠近座舱,噪声自然容易涌进车内。在高速行驶时,瑞风 M6 的风噪则会比较明显。尽管配备的锦湖 SOLUS SA01 轮胎静音性能不算顶尖,瑞风 M6 对胎噪的抑制反而更加到位。

从内外设计、车内配置、乘坐空间等方面来看,瑞风 M6 完全具备叫板同价位合资 MPV 的资本。如果你看重这些方面,那么瑞风 M6 还是能完全满足需求的。但是,瑞风 M6 在机械素质上,依然和一些优秀的合资竞品有着差距,而且可靠性尚属未知数。当然,如果瑞风 M6 能有合理的售价,起步价能定在 20 万元以内,那么它的市场表现还是比较乐观的。

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评论
汪戈
11-17
sb小便。钱收了就收了。没人怪你。都要吃饭。非要让人看出来你收钱了。脑子进屎了啊。
斗室的散步
11-15
这尼玛得多吃多少屎才能写出这样的软文啊,现在没有几个能看的文章,全它吗满嘴喷粪
Zake-Gent
11-15
国产车,远看80万,近看40万,坐进去20万,开起来10万。
机器人qu远行
11-15
心里能有点逼数吗!一看就是十几万的山寨车
Germanique
11-15
全篇扯淡
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