你以为日系车在全世界都玩得开?其实日系车也有憋屈的时候!
车早茶11-15

 

日本这两个字对于我们来说,是有很深的触感的,毕竟历史摆在那里 ,按照这样的逻辑,日系车在我国应该是最不应该受到欢迎的车系。并且高天气囊和神户钢事件的爆发,正常的剧情发展,日系车在我国的销量应该是呈现下滑的趋势。但现实情况确实是相反的,日系车在华的销量依然可观。

而日系车之所以能这么 " 顽强 ",无非是因为它省油、耐用和出色发动机性能三大特点,而这三大特点恰恰击中了消费者的 G 点,借此赢下了中国市场,如丰田 2016 年的营收中,来自中国市场的营收占据了三分之一以上。

当然,不单单是我国,在美国日系车也同样吃香,销量榜上日系车的身影无处不在。不过,日系车也有 " 囧 " 境的时候,比如说在欧洲市场。

在德国,日系车占不到便宜是自然的,毕竟是汽车制造大国,从销量榜上不难看出,前五的基本是德系车,唯一一个别国品牌车就是别克威朗。

在英国市场上,日系车还算有点身影,日产在其中占据了一席,但更多的是福特。

虽然法国车在我国不那么的受欢迎,但是法国人却很热爱自己国家的车,不管其他车系有多少,依然支持 " 自家车 "。因此,法系标致雷诺雪铁龙几乎 " 垄断了市场 "。

而在意大利,菲亚特蓝旗亚则是承包了意大利车市,日系车连插一脚的机会都没有。

在第一和第二大汽车市场都玩的很开的日系车,为什么在第三大市场却如此难受?

原因很简单,因为贵。欧盟欧盟对日系车设置的关税是 10%,而美国对日系车的关税却只有 2.5%,价格差别立判,况且在欧盟内部国家是零关税。搞笑的是日本却对欧洲车实行零关税,想以此让欧盟心软,但现实是,毫无作用。

其次是欧洲实行的 " 以旧换新 " 补贴购车政策。德国对报废行驶 9 年以上的旧车而购买新车的每个消费者,给予 2500 欧元的补贴,而其他欧盟国家也有类似补贴政策,当然这些政策是打着 " 环保 "" 就业 " 等名义来堵住日本等其他国家的嘴。最后就是新能源补贴,和中国政策类似,只对本国新能源车补贴。所以,即使你的日系混动再省油,也无济于事。

从上面可以看出,欧洲市场对自家的汽车行业有严重的庇护倾向,不管是出于爱国情怀还是自身利益驱使,欧洲市场阻挡了日系车的扩张脚步,且不说是好还是坏,至少以目前的状况来看,法系车是得到基础成本来扩展海外市场。不过,英国的脱欧,似乎给了日系车的机会。

原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看

评论
一条溺水的鱼
11-15
废话…欧洲流行柴油车…柴油车不在日系车的第一动力梯队里…
Yearby
11-15
现在是2017年,也快2018年了,实在没啥写的,就休息,好吧
南部之星FCB
11-15
cvt无级变速不是谁都喜欢的
朱石君(石爷)
11-15
意大利满大街的丰田难道都是贴牌的?
-Moon
11-15
欧洲是汽车发源地不入流很正常的
大家都在看