3 缸机卖 198 万?宝马 i8 敞篷版来了
名车志12-08

 

作为混动车型 i8 是成功的,但作为跑车它还是存在一定争议的。

1.5 升三缸发动机,一台电动机,这怎么听起来也不像是一台跑车的配置。但是 i8 就这样横空出世了,成为了当之无愧的最贵混动车。前不久的洛杉矶车展上,BMW 团队推出了改款车型以及兑现他们的承诺:i8 roadster 车型终于面世。

作为混动车型,i8 无疑是成功的,但是作为跑车,它还是存在一定争议的。所以,此次发布的新车主要是针对外观和动力作出升级,电池容量有所提升,纯电续航里程将达 53km。

在新车型中,BMW eDrive 技术得到了进一步发展,智能能量管理系统同样被优化,因而纯电动驾驶续航里程将显著增加。专为 BMW i8 开发的最新锂离子电池容量由 20 安时增加到 34 安时,总储能量从 7.1 千瓦时增加到 11.6 千瓦时。

电动机拥有了更多可支配的能量,最大输出功率增加了 9 千瓦 /12 马力,达到 105 千瓦 /143 马力,加速性能和动态表现均得以增强。

而更加吸睛的宝马 i8 Roadster 采用了软顶敞篷设计,可以在 50 公里时速下进行开关敞篷,顶篷打开后能折叠并垂直放置在车尾厢,最大限度不影响该车的尾厢空间。此外在打开顶篷后,新车后车窗将自动升起 30mm 以减少车厢内空气紊流。

在前一阵子试驾 i8 的时候,印象最为深刻的是从后视镜里面看它夸张的尾部空气扰流套件,即使坐在车内,面对着和所有宝马都差不多的仪表盘,也能从路人的眼光中明了 i8 的造型是多么的先锋。当然,夸张的造型绝不是样子货,i8 需要保证车体的轻盈,也需要尽可能低优化空气动力学。

即便是车架经过强化的 i8 Roadster 也遵循了此项原则,优化的铝制框架和大量的复合碳纤维材质使得这部车的重量只有 1595 千克,甚至每只新型的轮圈都要比改款钱轻了 1 千克,比起其他敞篷版本动辄重上百来公斤而言,i8 Roadster 仅比硬顶版本重了 60 千克。

实打实的轻量化之后,新款宝马 i8 百公里加速成绩为 4.4s,而宝马 i8 Roadster 则需要 4.6s。

内装部分 i8 则没有什么新建树,但配置方面则有所升级,其中两款车型均搭载宝马最新的 iDrive 手势控制系统。标准配置则包括包括带自动启停的主动巡航控制系统,以及带 3D 影像的驾驶助手。

此外,客户还可选择专为 BMW i8 开发的 BMW 平视显示系统、激光大灯以及行人声音警告等。新 BMW i8 标配互联驾驶服务,包括实时交通信息和路边停车位信息等功能,以及管家服务。恩,这样下来 i8 的驾驶体验就和它的外观一样,炫酷多了。

上市已三年的 i8 还是那么的先锋,更新后的 i8 已经不甘心只是立 Flag,正在急速驶入混合动力汽车的春天。

原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看

评论
爺爺
12-09
要是装一个mpower的六缸机怕不是要价格翻一番
KI
12-09
人家主要是电机
davi90
12-06
难看了
大家都在看