纯粹跑车之魂 试路特斯 Exige
网通社汽车频道12-07

 

作者介绍

他们相继向市场发布最新的 Elise、Exige 与 Evora,即便仅有三款车市售,但是诸多的款式与版本足够维持公司运转。

去年的英国市场中路特斯推出的 Exige Sport 350 成为了这个历史悠久的跑车制造商最新的产品,同样也成为了最受欢迎的产品。今年路特斯将这款车重新改良并推出了 Exige Sport 380。

这款车从名字的后追上相比老款增加了 30,这也是英制马力的增加数,意味着新车由原来的 350 英制马力(261 千瓦)提升到 380 英制马力(283 千瓦),这也是这目前为止路特斯 Exige 所采用的 3.5 升 V6 机械增压发动机最高的功率输出数字。

在车身的选材以及构造上 380 版本维持与 350 版本一致,多处采用碳纤维材质,包括前唇、前杠、前进气格栅面板、软顶敞篷版的可拆卸式敞篷、后尾部端板与后扰流板等。

所有这些碳纤维材质为车辆减轻了重量,相比普通版 Exige,路特斯 Exige Sport 380 减重了约 25 公斤,加上一些如钛合金尾排等配件,最终量产版本的路特斯 Exige Sport 380 整备质量为 1066 公斤。

全新的空气动力学套件为车辆增加了更多的下压力,让车辆在高速弯角内的稳定性与下压力更高,因此车辆的高速过弯能力变得更好。作为路特斯 Exige Sport 380 的车主难免去赛道狂飙,所以路特斯还特地为他们推出 Nitron 双向自适应避震器与 Eibach 防滚架选装套件。

即便是没有这些选装件的提升,原版的路特斯 Exige Sport 380 也是一辆极具驾驶乐趣的跑车。发动机得到了功率与扭矩上的提高,使得路特斯 Exige Sport 380 在速度上能够更加接近极限。

路特斯 Exige Sport 380 的整体构造使得这辆车拥有无与伦比的驾驶感受,尤其是转向部分,那种最真实的道路回馈与转向力度令驾驶员十分欣慰。同样任何硬核跑车具备的那种赛车版支撑也能在路特斯 Exige Sport 380 上轻松找到。

车内搭载的轻量化碳纤维赛车座椅能够给予驾驶员很好的支撑,与 Elise 不同路特斯 Exige Sport 380 拥有更大的内部空间,让驾驶员与成员更好进入车辆,同时也能保证一定的储物空间与长途驾驶舒适性。

而内部的配置则更是创造了路特斯的历史,蓝牙连接首次出现在路特斯的跑车内,还有能多的触感良好材质,都让我很以为。车辆搭载一台 6 速手动变速箱,换挡感受出色,而唯一遗憾的便是在日常赛道驾驶时很少能用上 4 挡以后的挡位。

车辆的驾驶感受非常出色,但是乘坐舒适性也是它的弱项,在前往多宁顿公园赛道的道路上有段坎坷的小路,在那段路的感受是我永远不想的回忆,但是一驶入赛道,它就像是找到了家的流浪者。

前轮采用米其林 Pilot Sport Cup 2 系列轮胎,相比普通版宽度增加了 10 毫米,随着轮胎进入最佳工作状态,下压力与抓地力都变得更好。车辆拥有三种驾驶模式选择,包括普通、运动与比赛模式,这些模式通过电脑对悬挂进行控制,顺序由软到硬。

这台车是路特斯充分向世界阐明自身最为擅长的事情是什么,那就是制造具备优秀驾驶质感的跑车,它的海外售价虽然不低,不过看到它的竞争对手们的售价后(保时捷 GT 系列),消费者们便会欣慰很多。

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评论
Shark
12-07
口水一地啊………你价格倒是亲民一点啊
众泰皮尺部长
12-07
不照抄是不可能的,这辈子都不可能不照抄的
匹夫 ????
12-07
发动机是汉兰达的3.5
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