海沧隧道开始“入海”!预计 2019 年贯通
厦门广电01-12

 

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厦门人关心的这条隧道工程

又有新进展啦 ~

我们厦门的第二西通道

海沧隧道开始“入海”掘进!

记者从厦门路桥建设集团了解到,省、市重点工程海沧隧道的建设目前已经顺利推进到海域段的施工,将穿越两道海底风化深槽。

今年是海沧隧道施工

最为关键的一年!

将完成主体工程的 75%

为 2019 年隧道贯通和 2020 年通车目标

打下坚实的基础

《厦视新闻》报道 ↓↓↓

海沧隧道开始“入海”掘进

眼前这处爆破后出渣的现场

位于海沧隧道海沧端左线的掘进面

它距离隧道洞口约 1200 米

也是海沧隧道由陆域段转入海域段施工的标志

负责海沧端掘进的是中铁隧道集团项目部,他们是在去年 11 月开始穿越海域滩涂的,但真正的“入海”施工还是在现在这个时候 —— 隧道上方顶着一汪海水。

海沧隧道全长 6.3 公里,其中有 2.8 公里是海域段,而他们施工的 1 标段海域段就有 1.8 公里,占 64%。

对于一座海底隧道来说

只有进入到了海域段

真正的施工风险和挑战才开始 ~

今年将遇最大挑战

据了解,仅海沧隧道的左线

今年就要遭遇海底的两道风化深槽

是最大的风险和挑战 ~

中铁隧道局集团项目副总工 王辉:

我们 F1 风化深槽是 140 米,整个 F1 风化深槽延伸到整个的断面范围之内,对整个断面都有影响,然后 F2 风化深槽就是在拱顶位置,它只是一个影响带,F2 风化深槽有 160 米,整体的进入 F1 风化深槽施工是在 2018 年的 8 月份,F2 风化深槽施工会在今年的 10 月份。

记者看到,目前左线隧道还是采取针对四级围岩的台阶法进行掘进。

施工单位表示,随着进入海底风化深槽,相应的施工工法也会转换,到时候会采取更安全可靠的 CRD 工法,将掘进断面进一步“化小”,同时一系列技术措施和安全保障措施也会紧跟上。

中铁隧道局集团项目副总工 王辉:

目前采用超前帷幕注浆,进行注浆加固,注浆完成之后,再进行隧道的开挖。

今年将完成 75% 主体建设

按照计划,今年海沧隧道海沧端左线将掘进 900 米,右线掘进 1.3 公里,岛内端左、右线也将分别掘进 750 米和 1 公里,完成产值 18 亿元,建成 75% 的隧道主体工程。

厦门路桥建设集团项目技术部经理:孙磊

截止目前,我们完成的比例达到了 30.5%。到 2018 年底我们计划完成整个主体工程的 75%,如果说完成不了,2019 年我们土建工程整体完工可能就存在延误,所以务必完成这个计划。

期待我们厦门的第二西通道早日完工 ~

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