途观 L 上市不足一年 1.8T 竟停产 车主吐槽称买了绝版
凤凰汽车01-12

 

途观 L 作为大众最畅销的 SUV,新车上市还不到一年的时间旗下的 1.8T 车型就悄无声息的停产了。

这里面恐怕心情最痛苦的就是 1.8T 途观 L 的老车主,你要弄啥嘞?尼玛,劳资的车子就这样成了绝版了。

前几天我盘点的 2017 年上市就大卖的 10 款车,我就把途观 L 列入其中。从一月份上市以来到现在还不到一年的时间,它已经是月销两万+的水平。

我们看看,途观 L11 月份销量达 21699 辆,其中 1.8T 版本车型卖了 17304 辆,而且回顾途观 L 从一月份到 11 月底的销量,一共卖了 17.48 万辆,其中 1.8T 版本就有 14.38 万辆。

这款和途观判若两车的途观 L,在外形旧避免了套娃的模式,而且它更丰富的配色让其显得更年轻时尚了。此外,它内饰质感以及乘坐的舒适性都较途观有所升级。

途观 L 车身尺寸长宽高:4712×1839×1673mm,轴距为 2791mm,不负 L 之名,这身段都差不多也有中型 SUV 的样貌了。

产品力和销量上 1.8T 版本都表现的不错,怎么就这么停产了呢,让人不解啊。

我们了解到,自 2018 年 1 月起,途观 L 1.8T 车型正式停产,取而代之的是与途昂 330TSI 车型上相同的 2.0T 低功率版发动机,并且价格保持不变。至于更换的原因,还不清楚。

具体更换的车型是:从 2018 年 1 月起生产的途观 L 330TSI 自动两驱风尚版、330TSI 自动两驱舒适版、330TSI 自动两驱豪华版和 330TSI 自动两驱旗舰版均换装了 2.0T 低功率发动机。

在很多人看来,大众 1.8T 和 2.0T 均为 EA888 的直列 4 缸发动机,但从技术层面来看,两者并非只是排量的差异。

相比于第三代的 EA8881.8T 发动机,2.0T 发动机配备了歧管喷射和缸内直喷双喷射系统,同时集成排气歧管缸盖技术,提升了燃油经济性。

这款 2.0T 低功率发动机最大马力为 186 匹,最大扭矩为 320 牛 · 米。相比此前的 1.8T 分别增加了 6 马力和 20 牛 · 米。我们再来看下现款途观 L2.0T 版本的动力水平是:最大马力 220 匹,最大扭矩 350 牛 · 米。

这是同一种排量高低功率的搭配,但这并不新鲜。2018 年换代的新车奥迪 Q5L 以及宝马 X3 都是这样的设定,而且之前像凯迪拉克以及沃尔沃这样的品牌也有同排量车型高低功率的搭配。

总结

从现在途观 L 在市场上的火热局面来看,它依然是大众最为畅销的合资 SUV 之一,1.8T 发动机更换为低功率的 2.0T 版本这件事,在我看来还是迎来很不错的选择。

对于厂家而言,同为 2.0T 版本,生产的话与模块化发展相符(相同缸径的发动机,模块化生产的缸盖、油底壳、发电机、下缸体、曲轴等都可以继续使用。)

发动机高低功率,即可实现发动机的性能差异,满足不同消费者,又能降低产品差异化所带来的成本。

对消费者而言,2.0T 发动机歧管喷射和缸内直喷双喷射系统等技术,对于积碳抑制以及燃油经济性方面都有帮助。

目前在售的 1.8T 车型也许会迎来一波降价促销的风潮,但是由于停产,它的保值率肯定不如 2.0T 版本。

对于要买途观 L 车型的朋友,如果你有原来 1.8T 的预算,还是建议你用同样的价格选购 2.0T 低功率版本。

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