武汉关码头登船通道防滑铆钉不整齐 轮渡公司这样说
长江网01-13

 

长江网 1 月 12 日讯 ( 长江日报记者王刚 ) 网民 : 武汉关码头登船通道防滑铆钉设计不合理

武汉轮渡公司 : 一、2017 年 12 月 30 日武汉关水位达到 1.77 米 , 为近几年来的最低水位。栈桥的钢引桥坡比增大 , 原钢制防滑花铁板防滑系数不足以防止乘客的防滑制动 , 更重要的是电动自行车的制动摩擦系数严重不足 , 许多市民建议我们在钢板上增加防滑措施。

二、武汉低温雨雪冰冻天气即将来临 , 为了应对此次低温雨雪冰冻天气 , 轮渡公司为全力保障市民的出行安全 , 在 2017 年 12 月 30 日至 2018 年元月 3 日安装了防滑铆钉。

三、现安装的防滑铆钉高度在 5 毫米 , 低于防滑钢条 10 毫米的高度近一半 , 同时我们也是考察了多座码头的防滑措施对比后采用防滑铆钉方式。实际使用效果得到不少市民的称赞 , 并且铆钉高度远低于防滑钢条 , 踩上的脚感比防滑钢条舒适很多。

四、在低温雨雪冰冻天气以及其它季节的雨季中 , 草垫对行人的防滑效果还不错 , 但仍不能满足自行车的防滑制动 , 一但自行车制动 , 草垫会随自行车一起移动 , 并且在没有雨雪冰冻气候下使用草垫进行防滑更加不美观。

五、防滑铆钉为什么打的不是很整齐 , 是为了加大摩擦力的需要。我们采取横排整齐 , 列队打乱的策略 , 如果列队也整齐 , 对电动自行车和普通人力自行车将起不到防滑作用。

责编:朱德华

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